Before Take-Off Checklist; Cleared For Take-Off - Piper PA34-220T Handbuch

2.7.9

Before Take-Off Checklist

BEFORE T/O CHECKLIST
Engine run up
Mixture
Wing flaps
Fuel selectors
Gyro
Nav setting
Take off briefing
BEFORE T/O CL COMPLETED
2.7.10

Cleared for Take-Off

Nach Erhalt der Startfreigabe ist vor dem Anrollen nochmals der Anflugsektor
einzusehen. Während des Rollens auf die Landebahn bis zum Ausrichten des
Flugzeuges in Startrichtung sind die „ cleared for take-off items " auszuführen.
Am Abflugpunkt ist das Flugzeug mit der Fußbremse zu halten. Anschließend
wird die Leistung gleichmäßig zunächst auf 25 inHg hochgefahren um ein
gleichmäßiges Hochfahren der Triebwerke sicherzustellen. Nach dem Setzen
der Startleistung (40 in. Hg. und 2800 RPM), dem „Callout: TAKE-OFF" und
Lösen der Bremsen ist darauf zu achten, dass das Luftfahrzeug auf der Start-
bahnmittellinie gehalten wird und der maximale Ladedruck von 40 in. Hg.
nicht überschritten wird. Ferner wird der Geschwindigkeitsaufbau am Fahrt-
messer geprüft und es erfolgt ein weiterer Callout: „VR" bei Erreichen der Ab-
hebegeschwindigkeit von 66 – 79 KIAS. Nach dem Rotieren auf 8° Pitch ist
zunächst bis zur Hindernisfreiheit mit 79 KIAS zu steigen und anschließend
auf 92 KIAS (BEST RATE OF CLIMB SPEED) für den weiteren Steigflug zu
beschleunigen. Bei positive rate of climb und Abbremsen der Räder, ist das
Fahrwerk einzufahren. In einer Höhe von 400 ft über GND sind gegebenen-
falls die Klappen einzufahren und die Reisesteigflugleistung „Climb Power"
von 33 in. Hg. bei 2600 RPM zu setzen. Das Zurücknehmen der Leistung und
der Propellereinstellung ist langsam durchzuführen.
Bei Kursänderungen ist auf das Einhalten von sicherer Querlage beim Kurven-
flug zu achten, d. h. Kurven sollten frühestens bei 300 ft GND eingeleitet wer-
den. Zulässig sind unterhalb 500 ft GND 15° Querlage, oberhalb 500 ft GND
25° Querlage oder eine Drehrate von 3°/Sek., je nachdem, was die geringere
Querlage ergibt.
Bei „Shortfield-Take-Off" ist mit Klappenstellung 25° ist nach dem Lösen der
Bremen auf 64 KIAS zu beschleunigen. Bei dieser Geschwindigkeit ist das
Bugrad abzuheben und dann mit 66 KIAS zu steigen. Bei „positive climb" (Po-
sitives Steigen am Variometer) ist das Fahrwerk nach vorangegangenem Ab-
bremsen der Räder einzufahren.
Breu Gerhard
COMPLETED
RICH
SET
BOTH ON
CHECKED
COMPLETED
COMPLETED
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