Kessel Aqualift F Anleitung Für Einbau, Bedienung Und Wartung Seite 97

I singoli lavori di collegamento sono elencati nella tabella successiva e nello schema dei collegamenti nel capitolo 9. Si de-
vono osservare anche le relative spiegazioni riportate nel capitolo 8, Centralina elettrica (posizione degli elementi di co-
mando, vista interna della centralina).
Lavori da eseguire
Collegamento della
batteria
Allacciamento alla rete
(cavo di allacciamento
alla rete max. 140 m in
caso di requisiti ATEX)
Linea di alimentazione
del motore
Sensore della temperatura • Il conduttore 4 della linea di alimentazione del
del motore
Rivelamento del livello
Ingressi livelli "OFF",
"ON", "Allarme"
5. Allacciamento elettrico
IMPIANTO SINGOLO – Rispettare le avvertenze sulla sicurezza !
• Entrambe le batterie (2 batterie a blocco da
Centralina dall'anno di costr. 01/10
9V) devono essere collegate sulla piastrina.
• Con il connettore a vite collegare il cavo di al-
lacciamento alla rete L1 / L2 / L3 / N /PE alla mor-
settiera.
• N e PE devono essere collegati assolutamente.
• Il dispositivo di protezione a monte prescritto da
montare in fase di installazione non deve supe-
rare i 16A per fase.
• In caso di collegamento errato (fase e N inverti-
ti), il fusibile a filo sottile interno (315 mAT) scat-
ta.
• La linea di alimentazione del motore U/V/W
deve essere collegata correttamente al relè nei
morsetti a vite inferiori T1 / T2 / T3, facendo at-
tenzione al senso di rotazione del motore.
• PE deve essere collegato insieme con TF1 e
TF2 alla morsettiera sulla piastrina sotto il sal-
vamotore.
motore deve essere collegato al morsetto infe-
riore della morsettiera TF2 TF1.
• Il conduttore 5 della linea di alimentazione del
motore deve essere collegato al morsetto cen-
trale della morsettiera TF2 TF1.
• Il conduttore 6 della linea di alimentazione del
motore deve essere collegato al morsetto su-
periore della morsettiera TF2 TF1. Il jumper bi-
polare deve essere rimosso (essere stato tolto)!
Le estremità dei cavi degli interruttori a galleg-
giante devono essere collegate ai relativi mor-
setti sul lato HAZARD della barriera Zener (vedi
schema delle connessioni).
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L'accumulatore (1 accumulatore a blocco da
Centralina fino all'anno di costr. 12/09
9V) deve essere inserito nel relativo attacco.
• Collegare il cavo di allacciamento alla
rete L1 / L2 / L3 / N / PE al livello supe-
riore della relativa morsettiera grigia fa-
cendo attenzione al contrassegno
(stampigliatura sulla piastrina).
• N e PE devono essere collegati assolu-
tamente.
• In fase di installazione, il cavo di allac-
ciamento alla rete deve essere dotato di
un interruttore principale onnipolare, as-
sociato chiaramente al comando.
• Il dispositivo di protezione a monte pre-
scritto da montare in fase di installazio-
ne non deve superare i 16A per fase.
• In caso di collegamento errato, il co-
mando può essere danneggiato o di-
strutto.
• La linea di alimentazione del motore
U/V/W deve essere collegata corretta-
mente al relè ABB B6-30-10 a sinistra
del salvamotore nei morsetti a vite infe-
riori T1 / T2 / T3, facendo attenzione al
senso di rotazione del motore.
• Collegare PE al livello inferiore della
morsettiera di allacciamento alla rete
grigia facendo attenzione al contrasse-
gno (stampigliatura sulla piastrina).
• Ingresso TF: il conduttore 5 della linea
di alimentazione del motore
deve essere collegato a destra
all'ingresso TF, il conduttore 4
a sinistra all'ingresso TF.
• Ingresso E7: il conduttore 6 della linea
di alimentazione del motore
deve essere collegato a sini-
stra all'ingresso E7 (rimuovere
il ponticello eventualmente esi-
stente).
• Le estremità dei cavi degli interrut-
tori a galleggiante devono essere
collegate ai morsetti adeguatamen-
te contrassegnati.
• La morsettiera degli ingressi dei li-
velli non deve essere collegata ad
altri circuiti elettrici. I morsetti sono
contrassegnati con simboli di com-
mutatori.