Laufräder Und Reifen; Aufbau Eines Laufrads - RIESE & MÜLLER BIRDY Originalbetriebsanleitung

LAUFRÄDER UND REIFEN
Die Laufräder am Fahrrad stellen den Kon-
takt zur Straße her. Sie werden durch das
Gewicht von Fahrer und Gepäck sowie durch
Fahrbahnunebenheiten stark belastet.
Obwohl die Laufräder sorgfältig hergestellt
und zentriert werden, setzen sie sich auf den
ersten Kilometern. Schon nach einer kurzen
Einfahrzeit von 200 bis 400 Kilometern sollte
Ihr Fachhändler die Laufräder nachzentrie-
ren. Auch danach müssen Sie die Lauf-
räder regelmäßig kontrollieren, wobei ein
Nachzentrieren in der Regel selten nötig ist.

AUFBAU EINES LAUFRADS

Das Laufrad besteht aus Nabe, Felge und
Speichen. Auf die Felge wird der Reifen
montiert, in den der Schlauch eingelegt ist.
Zum Schutz des empfindlichen Schlauches
wird ein Felgenband auf das oft scharf-
kantige Felgenbett aufgebracht.
REIFEN UND LUFTDRUCK
Der Reifen sorgt für Haftung und Traktion
auf der Fahrbahn, die beim Bremsen,
Beschleunigen und Kurvenfahren benötigt
wird. Weiterhin sorgt er für Leichtlauf.
PSI BAR
45 3,0
50 3,5
65 4,5
85 6,0
95 6,5
120 8,0
46
MTB, Big Apple
Marathon Racer
Gut funktionieren kann ein Reifen nur, wenn
er mit dem richtigen Luftdruck befüllt ist. Der
korrekte Fülldruck verbessert auch den Pan-
nenwiderstand. Vor allem das Zerquetschen
des Schlauches beim Überfahren einer Kante,
der sogenannte „Snake Bite" (Schlangenbiss),
hat zu geringen Luftdruck als Ursache.
Der vom Hersteller empfohlene Luftdruck
ist auf der Flanke des Reifens in Bar und PSI
angegeben.
Für das Birdy werden sowohl Rennreifen,
Straßenreifen (Road, Racer, Big Apple) als
auch profilierte Reifen (MTB) für Feld- und
Waldwege angeboten.
TIPP!
Fahren Sie immer mit dem vorge-
schriebenen Luftdruck und kon-
trollieren Sie ihn regelmäßig. Da
Riese & Müller Fahrräder vollgefedert
sind, können Sie die Reifen bis zum
max. empfohlenen Druck aufpumpen.
Das gibt Ihnen das beste und sicherste
Handling und gleichzeitig einen gerin-
gen, kraftsparenden Rollwiderstand.
GEFAHR!
Der Reifendruck sollte nie unter
dem minimal zulässigen aber
auch nie über dem maximal
zulässigen Wert liegen. Der Reif-
en könnte von der Felge springen
oder platzen. Sturzgefahr!"