RIESE & MÜLLER BIRDY Originalbetriebsanleitung Seite 33

Funktionsweise
Über einen Bremshebel oder den Pedal-
rücktritt wird ein feststehender Bremsbelag
auf eine rotierende Bremsfläche gedrückt
und reibt dort. Durch die Reibung wird das
Rad verzögert. Neben der Kraft, mit der der
Belag auf die Fläche drückt, ist auch der
so genannte Reib-Beiwert zwischen den
aufeinander gleitenden Reibpartnern en-
tscheidend. Wenn Wasser, Schmutz oder Öl
an die Reibflächen gelangen, verschlechtert
sich dieser Reib-Beiwert. Dies ist der Grund,
warum eine Felgen- oder Scheibenbremse
bei Regen verzögert anspricht und schlech-
ter bremst.
ACHTUNG!
Nässe setzt die Bremswirkung
herab. Kalkulieren Sie bei Regen
längere Bremswege ein! Verwenden
Sie beim Austausch der Bremsbeläge
nur gekennzeichnete und zur Felge/
Bremsfläche passende Beläge. Ihr
Fachhändler berät Sie gerne. Achten
Sie auf absolut wachs-, fett- und
ölfreie Felgen / Bremsflächen.
GEFAHR!
Beschädigte Bremszüge, bei den
z. B. einzelne Drähte abstehen,
müssen sofort ausgetauscht
werden. Bremsversagen und ein
Sturz können die Folge sein.
Fragen Sie Ihren Händler um Rat.
Verschleiß BEI FELGENBREMSEN
Durch die Reibung kommt es zum Ver-
schleiß von Bremsbelägen und auch der
Felge! Durch viele Regenfahrten wird der
Verschleiß begünstigt. Ist die Felgenflanke
auf ein kritisches Maß abgerieben, kann der
Reifendruck die Felge zum Bersten brin-
gen. Das Laufrad kann blockieren oder der
Schlauch kann platzen – in beiden Fällen
kann ein Sturz die Folge sein. Spätestens
wenn Sie den zweiten Satz Bremsbeläge
heruntergebremst haben, sollten Sie Ihren
Händler aufsuchen. Dieser kann die Wand-
stärke der Felge überprüfen. Bei Felgen mit
Verschleißindikator A muss die Felge erst
ausgetauscht werden, wenn dieser nicht
mehr sichtbar ist.
ACHTUNG!
Lassen Sie die Felge spätestens nach
dem zweiten Satz Bremsbeläge von
Fachmann überprüfen. Abgenutzte
Felgen können zu Materialversagen
und Stürzen führen.
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