RIESE & MÜLLER BIRDY Originalbetriebsanleitung Seite 47

SCHLAUCH UND VENTIL
Der Reifen und die Felge allein sind nicht
luftdicht. Um den Druck im Innern zu halten,
wird der Schlauch in den Reifen eingelegt.
Er wird durch ein Ventil befüllt. Beim Birdy
kommen sogenannte Sklaverand-Ventile
(auch Renn- oder französisches Ventil ge-
nannt) zum Einsatz. Vor dem Aufpumpen
muss die kleine gerändelte Mutter etwas
aufgeschraubt und dann kurz soweit
zum Ventil gedrückt werden, bis etwas
Luft austritt.
Wenn die Ventilkörper bei Rennventilen
nicht ganz festgedreht sind, führt dies zum
schleichenden Luftverlust. Kontrollieren Sie
den festen Sitz des Ventilkörpers im läng-
lichen Schaft. Achten Sie darauf, dass das
Ventil im Durchmesser zum Loch in der Felge
passt und dass es immer gerade steht!
GEFAHR!
Durch Felgenbremsen wird eine
Felge stärker abgenutzt. Über-
prüfen Sie regelmäßig die Felgen
auf Defekte und Abnutzung.
Stark abgenutzte Felgen sind
anfälliger für Beschädigungen.
Eine verbogene, gerissene oder
gebrochene Felge kann zu
schweren Unfällen führen.
BEREIFUNG KONTROLLIEREN
Kontrollieren Sie regelmäßig die Bereifung.
Reifen, bei denen das Profil abgefahren ist
oder deren Flanken brüchig sind, sollten
Sie auswechseln. Der Aufbau des Reifens
im Innern kann Schaden nehmen, wenn
Feuchtigkeit oder Schmutz hineingelangen.
Mangelhafte Felgenbänder müssen sofort
ausgetauscht werden. Schäden an der Be-
reifung können im Extremfall zu plötzlichem
Schlauchplatzen mit Unfallfolge führen!
FELGENRUNDLAUF UND SPEICHENSPANNUNG
Eine gleichmäßige Speichenspannung ist für
den Rundlauf verantwortlich. Verändert sich
die Spannung einzelner Speichen z. B. durch
zu schnelles Überfahren einer Stufe oder
einen Speichenbruch, geraten die Zugkräfte
aus dem Gleichgewicht und die Felge läuft
nicht mehr rund. Schon bevor Sie diese Un-
regelmäßigkeit beim Fahren bemerken, kann
die Funktion Ihres Fahrrades beeinträchtigt
sein. Die Felgenflanken stellen meist auch
die Bremsfläche dar. Ist der Rundlauf nicht
mehr gewährleistet, kann es zur Beeinträch-
tigung der Bremswirkung kommen.
GEFAHR!
Fahren Sie nicht mit unrunden
Laufrädern. Bei extremen Seiten-
schlägen können die Brems-
beläge die Felgen verfehlen und
in die Speichen geraten! Sturzge-
fahr!
47