Kawasaki KX250F Betriebsanleitung Seite 114

erreicht man durch Drehen gegen den Uhrzeiger-
sinn über 22 oder noch mehr Klicks (je nach Mo-
dell).
•
Einstellung der Federvorspannung (nur rechter
Gabelholm)
Diese Einstellung wirkt sich auf die Fahrerposition
aus. Je nach Modell hat der Einsteller für die Gabel-
Federvorspannung mindestens 40 Stellungen. Die
vollständig eingerastete Position (Einsteller ganz
gegen den Uhrzeigersinn gedreht) ist die weichste
Einstellung. Drehen des Einstellers um 7 Klicks aus
der untersten Position im Uhrzeigersinn entspricht
der Standardeinstellung, Drehen um 40 Klicks oder
mehr (je nach Modell) im Uhrzeigersinn ist die här-
teste Einstellung.
•
Einstellen der Gabelölmenge
Die Gabelölmenge wirkt sich nur auf die letzten
100 mm des Gabelweges aus. Bei einer größeren
Ölmenge prallt die Gabel schneller zurück. Bei einer
kleineren Ölmenge prallt die Gabel langsamer zu-
rück.
•
Gabelfedern
Als Zusatzausrüstung sind Federn, weichere und
härtere als die Standardfeder, verfügbar.
•
Position der Gabelbrücke
Die Lenkung wird stark von der Gabelhöhe (wie
weit die Standrohre der Gabelholme aus dem Lenk-
kopf hinausragen) beeinflusst. Je weniger der Ga-
belholm hinaus ragt, um so leichter wird die
Fahrzeugvorderseite und um so höher die Tendenz
zur Untersteuerung und Druckpunktverschiebung
durch Gewichtsverlagerung. Eine Verlängerung des
Gabelüberstands bewirkt
Sicherstellen, dass das Vorderrad bei vollständig
komprimierter Gabel das Schutzblech nicht berührt.
Diese Einstellung in Schritten von 10 mm vorneh-
men.
Luftdruckeinstellung
der atmosphärische Luftdruck (0 kPa, 0 kgf/cm²).
Da der Luftdruck in den Gabelholmen bei normalem
Gebrauch steigt, wird die Gabel während des Fah-
rens härter. Vor jedem Rennen über die Über-
druckschraube an der linken Vorderradgabel-
Bodenventilbaugruppe und die rechte Vorderradga-
bel-Verschlussschraube den Luftdruck aus den Ga-
belholmen ablassen. Sicherstellen, dass beim
Entlüften die Vorderradgabel vollständig ausgefah-
ren und das Vorderrad vom Boden abgehoben ist.
•
•
Anzugsmoment
Überdruckschraube:
das Gegenteil.
WARTUNG UND EINSTELLUNG 113
HINWEIS
Linker und rechter Gabelholm müssen gleich
eingestellt werden.
Der Standard-Luftdruck in der Vorderradgabel ist
Das Vorderrad mit einem Wagenheber (Spezial-
werkzeug: 57001-1238) und Ansatzstück (Spe-
zialwerkzeug: 57001-1608) abstützen.
Die Schraube an jedem oberen Stopfen der Vor-
derradgabel lösen, damit sich ein gleichmäßiger
Luftdruck einstellen kann. Danach die Schrauben
wieder festziehen.
1,3 Nm (0,13 kgf·m)