VEVOR XC2201 Originalanleitung Seite 57

arrestare il motore e annotare la lettura sul manometro.
Rimuovere il tester e riportare il manometro a zero. Rimontare la candela e
i cavi di collegamento e continuare il test del cilindro successivo.
ANALISI DEI RISULTATI
1. Se si tratta di un cilindro normale, la pressione dovrebbe aumentare
dopo ogni corsa di compressione rispetto al massimo. La pressione di ogni
cilindro dello stesso motore deve rientrare nello standard stabilito dal
produttore.
2. Se la pressione rimane invariata o non aumenta dopo diverse
compressioni, è probabile che la valvola sia ostruita.
3. Se la pressione in due cilindri adiacenti non è inferiore di oltre 20 µs
rispetto a quella di un altro cilindro, è probabile che la guarnizione della
testata sia danneggiata.
4. Se la pressione è molto più alta dello standard stabilito dal produttore,
allora probabilmente esiste un residuo di carbonio
5. Se la pressione è bassa o c'è una grande differenza tra i cilindri, versare
un cucchiaino di olio SAE30 in ciascun cilindro e ripetere il test. Dopo
questo test, se la pressione aumenta in modo significativo , il problema è
improbabile che il cilindro non sia posizionato correttamente o che l'anello
del pistone sia usurato. Se la pressione non è è cambiato molto, allora
probabilmente la valvola perde .
6. Fare riferimento alle istruzioni di manutenzione del produttore per
quanto riguarda la pressione standard nel cilindro.
AVVERTIMENTO:
1. Questo tester è adatto solo per bombole di gas (auto o moto). Non
utilizzarlo su bombole di gasolio .
Di​ macchina. Attenzione, l'alta temperatura e pressione durante il test.
2. Durante il test, se la lettura dell'indicatore dell'aria aumenta ma
diminuisce dopo che il motore è spento
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