VEVOR XC2201 Originalanleitung Seite 20

informons pas des mises à jour techniques ou logicielles concernant notre
produit.
Avertissement – Afin de réduire les risques de blessure,
l'utilisateur doit lire Veuillez lire attentivement le manuel
d'instructions.
PRÉPARATION
1. Démarrer le moteur pendant environ 10 minutes ou jusqu'à ce que le
moteur atteigne la température de fonctionnement normal .
2. Arrêtez le moteur, puis débranchez la bougie d'allumage et les fils de
connexion. Marquez les fils avec un numéro pour les distinguer et les
reconnecter correctement .
3. Nettoyez la zone autour de la bougie et retirez-la. Disposez-les sur une
surface propre afin de comparer les problèmes de compression en fonction
de leur état .
4. Retirez les câbles à haute tension du centre de Le distributeur et la mise
à la terre. S'il s'agit d'un électronique système d'allumage, puis débranchez
le dispositif d'allumage électronique ou retirez-le Débranchez la borne
principale de la batterie de la bobine. S'il s'agit d'un système GM HEI ,
débranchez la borne principale. fil dans le couvercle du distributeur .
5. Retirez le filtre à air puis installez le papillon des gaz. Attention à ne pas
endommager le connecteur ni le composants sur la manette des gaz .
6. Choisissez un adaptateur approprié et fixez-le à la tête de testeur de
pression. Pour accéder facilement à l'orifice et le connecter à la tête de la
jauge, un cône en caoutchouc Un régulateur est utilisé à la place d' un
ensemble de tuyau. Mais, la lecture de La pression s'est accrue Cette
méthode n'est pas très précise .
TESTS
1. Raccordez le raccord rapide contre le chef de ensemble de manomètre
à air sur le tuyau de Insérez ensuite le tuyau en caoutchouc conique dans
le tuyau ou poussez le tuyau en caoutchouc dans le trou de la bougie
d'allumage.
2. Démarrez le moteur et laissez-le tourner pendant au moins 4 cycles de
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