VEVOR XC2201 Originalanleitung Seite 48

Retire el comprobador y vuelva a poner a cero el manómetro. Vuelva a
colocar la bujía y los cables de conexión y continúe la prueba del siguiente
cilindro.
ANÁLISIS DE RESULTADOS
1. Si se trata de un cilindro normal, la presión debería ser mayor después
de cada carrera de compresión que la máxima. La presión de Cada
cilindro de un mismo motor debe estar dentro del estándar establecido por
el fabricante.
2. Si la presión permanece igual o no aumenta después de varias carreras
de compresión, es probable que la válvula esté obstruida.
3. Si la presión en dos cilindros adyacentes no es más de 20 1bs, menor
que la del otro cilindro, entonces la junta en la cabeza probablemente esté
dañada.
4. Si la presión es mucho más alta que el estándar establecido por el
fabricante, entonces probablemente existan residuos de carbón .
5. Si la presión es baja o hay una gran diferencia entre los cilindros,
aplique una cucharadita de aceite SAE30 en cada cilindro y vuelva a
realizar la prueba. Después de esta prueba, si la presión aumenta
significativamente , es improbable que el cilindro no esté bien asentado o
que el anillo del pistón esté desgastado. Si la presión no ... Si ha cambiado
mucho, es probable que la válvula tenga fugas .
6. Consulte el mantenimiento del fabricante sobre la presión estándar en el
cilindro.
ADVERTENCIA:
1. Este comprobador solo es apto para cilindros de gas (de coche o
motocicleta). No lo utilice en cilindros de diésel .
de​ coche. Tenga cuidado, la alta temperatura y Presión durante la
prueba.
2. Durante la prueba, si La lectura del medidor de aire aumenta, pero
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