VEVOR XC2201 Originalanleitung Seite 21

compression ou jusqu'à ce que la pression indiquée par le manomètre se
stabilise . Ensuite, arrêtez le moteur et notez la valeur lue sur le
manomètre.
Retirez le testeur et remettez le manomètre à zéro. Remettez en place la
bougie et les fils de connexion, puis poursuivez le test du cylindre suivant.
ANALYSE DES RÉSULTATS
1. Dans un cylindre normal, la pression devrait augmenter après chaque
course de compression jusqu'à la pression maximale. La pression de
Chaque cylindre d'un même moteur doit respecter les normes établies par
le constructeur.
2. Si la pression reste la même ou n'augmente pas après plusieurs
courses de compression, alors la soupape est probablement obstruée.
3. Si la pression dans deux cylindres adjacents n'est pas inférieure de plus
de 20 1bs à celle d' un autre cylindre, alors le joint de culasse est
probablement endommagé.
4. Si la pression est beaucoup plus élevée que la norme fixée par le
fabricant, il est probable que des résidus de carbone soient présents .
5. Si la pression est faible ou s'il existe une grande différence entre les
cylindres, versez une cuillère à café d'huile SAE 30 dans chaque cylindre,
puis effectuez un nouvel essai. Après cet essai, si la pression a augmenté
de manière significative , il est peu probable que le problème provienne
d'un mauvais positionnement du cylindre ou d'un segment de piston usé.
Si la pression n'a pas augmenté , le problème persiste. Si cela a beaucoup
changé, la valve fuit probablement .
6. Veuillez vous référer aux instructions d'entretien du fabricant concernant
la pression standard dans le cylindre.
AVERTISSEMENT:
1. Ce testeur convient uniquement aux bouteilles de gaz (voiture ou moto).
Ne l'utilisez pas sur une bouteille de diesel .
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