VEVOR XC2201 Originalanleitung Seite 12

hineinschieben.
2. Starten Sie den Motor und lassen Sie ihn mindestens vier
Kompressionshübe durchlaufen oder bis der Luftdruck am Manometer
konstant bleibt . Stellen Sie dann den Motor ab und notieren Sie den
angezeigten Wert.
Entfernen Sie den Prüfer und stellen Sie das Manometer auf Null. Setzen
Sie die Zündkerze und die Anschlusskabel wieder ein und fahren Sie mit
der Prüfung des nächsten Zylinders fort.
ERGEBNISANALYSE
über den Maximalwert ansteigen . Der Druck von Jeder Zylinder desselben
Motors sollte innerhalb der vom Hersteller festgelegten Norm liegen.
2. Wenn der Druck nach mehreren Kompressionshüben gleich bleibt oder
nicht ansteigt, ist das Ventil wahrscheinlich verstopft .
3. Wenn der Druck in zwei benachbarten Zylindern nicht mehr als 20 psi
niedriger ist als der Druck in einem anderen Zylinder, dann ist
wahrscheinlich die Zylinderkopfdichtung beschädigt.
4. Wenn der Druck deutlich höher ist als der vom Hersteller festgelegte
Standard, dann sind wahrscheinlich Kohlenstoffrückstände vorhanden .
5. Ist der Druck niedrig oder besteht ein großer Unterschied zwischen den
Zylindern, geben Sie einen Teelöffel SAE 30-Öl in jeden Zylinder und
testen Sie erneut. Steigt der Druck nach diesem Test deutlich an , liegt das
Problem wahrscheinlich darin, dass der Zylinder nicht richtig sitzt oder der
Kolbenring verschlissen ist . Wenn sich viel geändert hat, ist das Ventil
wahrscheinlich undicht .
6. Bitte beachten Sie die Wartungshinweise des Herstellers bezüglich des
Standarddrucks im Zylinder.
WARNUNG:
1. Dieses Prüfgerät ist nur für Gasflaschen (Auto oder Motorrad) geeignet.
Verwenden Sie es nicht für Dieselflaschen .
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