VEVOR XC2201 Originalanleitung Seite 30

świecę zapłonową i przewody połączeniowe z powrotem i kontynuuj
testowanie kolejnego cylindra.
ANALIZA WYNIKÓW
1. W przypadku normalnego cylindra ciśnienie powinno być wyższe po
każdym suwie sprężania od maksymalnego . Ciśnienie każdy cylinder w
danym silniku powinien mieścić się w normie określonej przez producenta.
2. Jeżeli ciśnienie pozostaje takie samo lub nie wzrasta po kilku suwach
sprężania, to prawdopodobnie zawór jest zatkany.
3. Jeżeli ciśnienie w dwóch sąsiednich cylindrach nie jest niższe niż w
drugim cylindrze o więcej niż 20 1bs, to prawdopodobnie uszkodzeniu
uległa uszczelka w głowicy.
4. Jeżeli ciśnienie jest znacznie wyższe od standardu określonego przez
producenta, prawdopodobnie występuje osad węglowy .
5. Jeśli ciśnienie jest niskie lub występuje duża różnica między cylindrami,
wlej łyżeczkę oleju SAE30 do każdego cylindra i ponownie przeprowadź
test. Jeśli po tym teście ciśnienie znacznie wzrosło , problem
prawdopodobnie tkwi w nieprawidłowym osadzeniu cylindra lub zużytym
pierścieniu tłokowym. Jeśli ciśnienie nie zostało Jeśli nastąpiła duża
zmiana, to prawdopodobnie zawór przecieka .
Informacje na temat standardowego ciśnienia w cylindrze można znaleźć
w instrukcji obsługi producenta .
OSTRZEŻENIE:
1. Ten tester nadaje się wyłącznie do butli gazowych (samochodowych lub
motocyklowych). Nie należy go używać do butli z silnikiem Diesla.
z​ samochód. Uważaj, wysoka temperatura i ciśnienie podczas testu.
2. Podczas testu, jeśli odczyt wskaźnika ciśnienia powietrza wzrasta, ale
spada po zatrzymaniu silnika
wówczas zawór odcinający w manometrze jest uszkodzony i należy go
oddać do naprawy .
- 3 -