VEVOR XC2201 Originalanleitung Seite 29

wyrozumiałość, ale nie będziemy Państwa ponownie informować o
aktualizacjach technologicznych lub oprogramowania naszego produktu.
Ostrzeżenie - Aby zmniejszyć ryzyko obrażenia, użytkownik
musi przeczytać uważnie przeczytaj instrukcję obsługi.
PRZYGOTOWANIE
1. Uruchom silnik na około 10 minut lub do momentu, aż osiągnie on
temperaturę normalną .
2. Zatrzymaj silnik, a następnie odłącz świecę zapłonową i przewody
połączeniowe. Oznacz przewody numerami, aby ułatwić ich rozróżnienie i
prawidłowe podłączenie .
3. Usuń brud wokół świecy zapłonowej i wyjmij ją. Ułóż je w odpowiedniej
kolejności na czystej powierzchni, aby porównać problemy z kompresją w
zależności od stanu .
4. Wyjmij przewody wysokiego napięcia ze środka dystrybutora i uziemić je.
Jeśli to jest elektroniczny układ zapłonowy, następnie odłącz elektroniczne
urządzenie zapłonowe lub wyjmij odłączyć główny zacisk akumulatora od
cewki. Jeśli jest to system GM HEI , należy odłączyć główny zacisk
akumulatora. przewód w kopule rozdzielacza .
5. Wyjmij filtr powietrza, a następnie zamontuj przepustnicę. Pamiętaj, aby
nie uszkodzić złącza ani elementy przepustnicy .
6. Wybierz odpowiedni adapter i zamontuj go na głowicy. tester ciśnienia.
Aby łatwo dotrzeć do otworu i podłączyć go do głowicy wskaźnik, stożek
gumowy Regulator jest używany zamiast zespołu węża. Jednak odczyt
ciśnienie dostało z tej metody nie jest tak dokładna .
TETING
1. Podłącz szybkozłączkę vs głowa zespół wskaźnika ciśnienia do rury
Następnie wkręć rurkę lub wciśnij gumowy wąż w otwór świecy
zapłonowej.
2. Uruchom silnik na co najmniej 4 suwy sprężania lub do momentu, aż
manometr ciśnienia powietrza pozostanie na stałym poziomie . Następnie
zatrzymaj silnik i zanotuj odczyt na manometrze.
Wyjmij tester i ustaw wskaźnik ciśnienia w manometrze na zero. Zamontuj
- 2 -