Aktives Fliegen - Ozone Speedster 2 Handbuch

Aktives Fliegen

In turbulenter Luft ist das Ozone Reflex Profil (OZRP) stabil. Es wird einen vernünftigen Level
an Turbulenzen ohne Zutun des Piloten wegstecken.
Allerdings empfiehlt Ozone bei sehr starken Turbulenzen, die Trimmer auf ihre Standard
Position zurückzustellen, und den Schirm aktiv zu fliegen. Auf diese Weise wirst du am besten
in der Lage sein, korrekt zu reagieren falls eine Störung auftritt.
Die Schlüsselelemente für das effektive aktive Fliegen sind Pitchkontrolle und Druckkontrolle:
Wenn der Gleitschirm in sehr turbulenter Luft vor dir hart nickt, solltest du die Bremsen
betätigen um ihn zu verlangsamen. Umgekehrt, wenn der Schirm hinter dir hängen bleibt,
löse die Bremsen und erlaube dem Schirm, wieder Fahrt aufzunehmen.
Vermeide es besonders in turbulenter Luft, den Schirm ständig stark angebremst zu fliegen
- du könntest ihn so unbeabsichtigt stallen. Achte immer darauf, genügend Geschwindigkeit
zu haben.
Bei milden Turbulenzen könnte es daher am besten sein, nicht zu versuchen den Schirm
aktiv zu fliegen, sondern das Profil selbst die Turbulenzen absorbieren zu lassen. Tatsächlich
reduziert das Betätigen der Bremsen im beschleunigten Flug die Eigenstabilität des Profils.
Allerdings empfiehlt Ozone bei sehr starken Turbulenzen, die Trimmer auf die ganz langsame
Position zurückzustellen, und den Schirm aktiv zu fliegen. So bist du am besten in der Lage,
korrekt zu reagieren falls ein Klapper passiert.
Kein Pilot und kein Gleitschirm sind gänzlich vor einem Klapper gefeit. Allerdings minimiert
aktives Fliegen die Tendenz, einen Klapper zu kassieren. Fliege bei turbulenten Bedingungen
entsprechend aktiver, und nehme die Bewegungen deines Schirmes auf. Achte immer auf
deine Höhe, und reagiere nicht zu heftig.
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Der Speedster 2 hat kein ungewöhnliches Landeverhalten. Wir empfehlen für den
Landevorgang, die Trimmer auf die normale, langsame Position zurückzustellen. Du kannst
mit Motorunterstützung oder ohne landen. Hier sind ein paar Tipps:
• Plane deine Landung immer frühzeitig, halte dir dabei viele Möglichkeiten mit einem großen
Handlungsspielraum offen, und stelle sicher, dass du GEGEN den Wind landest.
• Wenn du weniger als 30 Meter Höhe über Grund hast, solltest du enge Kurven vermeiden,
da dein Gleitschirm immer in die Normallage zurückpendeln muss.
• Lasse deinen Gleitschirm im Endanflug geradeaus und mit Trimmgeschwindigkeit fliegen, bis
WICHTIG
du etwa einen Meter über dem Boden bist. Ziehe die Bremsen dann langsam und progressiv,
Wir empfehlen
um den Gleitschirm auszuflaren und sanft auf deinen Füßen zu landen.
dringend, immer die
• Die sicherste Art zu landen ist ohne Motor. Übe das, da es hilfreich ist um Schäden am
Bremsen in der Hand
Propeller usw. zu vermeiden. Schalte den Motor in etwa 30 m Höhe aus, und lande wie mit
zu halten. Fliege
einem normalen Gleitschirm.
nicht bei turbulenten
Bedingungen.
• Landungen mit laufendem Motor geben die Möglichkeit durchzustarten, wenn der Endanflug
nicht gepasst hat, aber können sehr teuer kommen, wenn es schief geht!
• Achte darauf, nicht zu stark und zu schnell zu flaren, da dein Gleitschirm wieder ein
Stück steigen könnte bevor die Strömung abreißt. Wähle einen dem Landefeld und den
Bedingungen entsprechenden Anflug.
• Bei leichtem Wind musst du stark, lange und progressiv flaren, um deine Geschwindigkeit über
Grund so weit wie möglich zu verringern. Bei starkem Wind ist deine Vorwärtsgeschwindigkeit
über dem Boden bereits so gering, dass du erst kurz vor dem Aufsetzen flaren musst.
• Bei starkem Wind musst du dich gleich nachdem deine Füße den Boden berühren, auf
deinen Gleitschirm zudrehen. Ziehe die Bremsen dann symmetrisch und gleichmäßig durch,
um den Flügel zu stallen. Wenn der Gleitschirm zu stark zieht, laufe mit ihm.
• Wenn du bei sehr starkem Wind das Gefühl hast, mitgerissen zu werden, provoziere nach
der Landung einen Strömungsabriß über die C-Gurte. Damit stallst du den Schirm sehr
schnell und gut kontrollierbar. Du wirst so weniger mit dem Wind zu kämpfen haben als
durch das Benutzen der Bremsen.
• Lande immer gegen den Wind!
Landen
DE
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