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Fluggeschwindigkeit
Die Maximale Gleitleistung wird ungebremst und ohne Beschleuniger erreicht (also in Trimm
Geschwindigkeit, Hände oben). Bei Rückenwind oder bei null Sinken solltest du am besten in dieser
Position gleiten. Beim Gleitflug gegen den Wind, quer zum Wind oder in sinkender Luft, solltest du
den Beschleuniger benutzen. Bis zur Hälfte des Beschleunigungswegs ist möglich, ohne dass dabei
die Gleitleistung und Stabilität viel schlechter werden. Damit kommst du schneller und höher in der
nächsten Thermik an. Auch voll beschleunigt bleibt der Element 3 relativ stabil. Wir raten trotzdem vom
beschleunigten Flug in Bodennähe ab. Das Minimum Sinken wird mit ca. 30 cm gezogener Bremse
erreicht. Wir empfehlen daher diese Geschwindigkeit für das Thermikfliegen und Soaren.
Kurvenflug
Um dich mit dem Verhalten deines Element 3 vertraut zu machen, solltest du deine ersten Kurven vorsichtig
einleiten und zunehmend steigern.
Für einen effizienten und koordinierten Kurvenflug solltest du zuerst in die Richtung blicken, in die
du drehen willst, und dann dein Gewicht auf diese Seite verlagern. Leite eine Kurve immer erst mit
Gewichtsverlagerung ein, und ziehe dann dosiert an der Bremse, bis du die gewünschte Schräglage hast.
Die kurvenäußere Bremse kannst du einsetzen, um die Geschwindigkeit und den Radius der Kurve zu
variieren.
Aktives Fliegen
Um das Risiko einen Einklapper in turbulenter Luft zu bekommen möglichst gering zu halten, musst du das
„Aktive Fliegen" beherrschen. Die dafür nötigen Fähigkeiten erlernst du am besten beim Bodenhandling!
Leicht angebremstes Fliegen (die Bremsen ca. 20 cm gezogen)gibt ein gutes Feedback und bietet dir eine
schnellere und bessere Reaktionsmöglichkeit. Bei turbulenten Bedingungen kann sich der Innendruck
des Flügels verändern, und das wirst du über die Bremsen spüren. Das Ziel des aktiven Fliegen ist es,
über die Bremsen einen konstanten Druck zu erreichen. Wenn du einen Druckverlust spürst, betätige die
Bremsen bis der normale Druck wieder erreicht ist, und nimm dann deine Hände wieder zurück in die
Normalposition (das muss schnell geschehen). Vermeide es besonders in turbulenter Luft den Schirm
DE
ACHTUNG
Leite niemals eine
Kurve ein, wenn
du mit minimaler
Geschwindigkeit
fliegst (z.B. mit
maximalem
Bremseinsatz), da du
sonst einen einseitigen
Strömungsabriß
(Trudeln) riskierst.
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