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Batterieschalter: Batterieschalter sollten immer so angebracht sein, dass jeder Motor mit seiner eigenen Batterie läuft. Die
Motoren nicht betreiben, wenn die Schalter auf BOTH (beide) oder ALL (alle) stehen. Notfalls kann zum Starten eines Motors
mit leerer Batterie die Batterie eines anderen Motors verwendet werden.
Batterietrennschalter: Mit den Trennschaltern kann eine Hilfsbatterie aufgeladen werden, die das Zubehör im Boot versorgt.
Diese Schalter sollten nur dann zum Laden einer Batterie eines anderen Motors im Boot verwendet werden, wenn der
Trennschaltertyp speziell für diesen Zweck ausgelegt ist.
Generatoren: Die Batterie des Generators ist als Batterie eines anderen Motors zu betrachten.
Reinigung des Flammschutzes
Kraftstoff ist brennbar und explosiv. Sicherstellen, dass die Zündung ausgeschaltet und der Notstoppschalter so positioniert
ist, dass der Motor nicht starten kann. Bei Arbeiten im Bereich des Motors nicht rauchen und Funken oder offene Flammen
aus dem Arbeitsbereich fernhalten. Für gute Belüftung des Arbeitsbereichs sorgen und längeren Kontakt mit Dämpfen
vermeiden. Den Motor vor dem Starten stets auf Lecks prüfen und verschütteten Kraftstoff sofort aufwischen.
1.
Die Schelle am Flammschutz lockern und den Flammschutz entfernen.
a -
Flammschutz
b -
Flammschutz-Befestigungsschelle
2.
Den Flammschutz mit Lösungsmittel reinigen und mit Druckluft trocknen oder an der Luft vollständig trocknen lassen.
3.
Den Flammschutz installieren und die Schelle mit dem angegebenen Drehmoment anziehen.
Beschreibung
Flammschutz-Befestigungsschelle
Austausch des Kurbelgehäuse-Entlüftungsventils (PCV-Ventil)
Dieser Motor ist mit einem Kurbelgehäuse-Entlüftungsventil (PCV-Ventil) ausgestattet. Wir empfehlen, das PCV-Ventil alle 100
Betriebsstunden oder mindestens einmal pro Jahr auszutauschen.
90-8M0061557
MAI 2011
deu
VORSICHT
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Kapitel 5 - Maintenance
43774
Nm
lb-in.
4,5
40
lb-ft
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Kapitel
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