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GRAUPNER Bell 230 Bedienungsanleitung
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GRAUPNER Bell 230 Bedienungsanleitung

GRAUPNER Bell 230 Bedienungsanleitung

Rumpfbausatz zu uni-mechanik 2000, uni-expert-mechanik oder starlet 50
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Best.-Nr. 4459
Bell 230
Rumpfbausatz zu UNI-Mechanik 2000,
Uni-Expert-Mechanik oder Starlet 50
Warnung!
Der mit diesem Bausatz erstellte RC-Hubschrauber ist kein Spielzeug! Er ist ein kompli-
ziertes Fluggerät, das durch unsachgemässen Umgang schwere Sach- und Personen-
schäden verursachen kann.
Sie allein sind für die korrekte Fertigstellung und einen gefahrlosen Betrieb verantwort-
lich! Bitte beachten Sie unbedingt die beiliegenden Blätter SHW3 und SHW7 mit Sicher-
heitshinweisen, sie sind Bestandteil dieser Anleitung.
GRAUPNER GmbH & Co. KG D-73230 KIRCHHEIM/TECK GERMANY
Änderungen, Irrtümer und Druckfehler vorbehalten
ID# 31014
6/04
Inhaltsverzeichnis
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Verwandte Anleitungen für GRAUPNER Bell 230

Inhaltszusammenfassung für GRAUPNER Bell 230

  • Seite 1 Sie allein sind für die korrekte Fertigstellung und einen gefahrlosen Betrieb verantwort- lich! Bitte beachten Sie unbedingt die beiliegenden Blätter SHW3 und SHW7 mit Sicher- heitshinweisen, sie sind Bestandteil dieser Anleitung. GRAUPNER GmbH & Co. KG D-73230 KIRCHHEIM/TECK GERMANY Änderungen, Irrtümer und Druckfehler vorbehalten ID# 31014...
  • Seite 2 Bell 230 Vorwort Das Modell 230 ist ein 9-sitziger Mehrzweckhubschrauber der Fa. Bell Helicopter TEXTRON und wurde als Nachfolgemuster des bekannten Typs 222 entwickelt. Angetrieben von zwei Allison 250 C-30 G/2 - Turbinen mit jeweils 700 SHP Startleistung besitzt dieser Hub-schrauber bei einem maximalen Abfluggewicht von 3,8t eine Dienstgipfelhöhe von 4500m und erreicht...

  • Seite 3: Warnhinweise

    Bell 230 Warnhinweise • • • • Das aus diesem Bausatz betriebsfertig aufgebaute Modell ist kein harmloses Spiel- zeug! Es kann durch mangelhaften Aufbau und/oder unsachgemässe oder fahrlässige Handhabung beim Betrieb zu schweren Sach- und Personenschäden führen. • • • • Ein Hubschrauber hat zwei im Betrieb schnell drehende Rotoren mit einer hohen Drehenergie.
  • Seite 4 Fa. Graupner zur Leistung von Schadenersatz, gleich aus welchem Rechtsgrund, be- grenzt auf den Rechnungswert der an dem schadenstiftenden Ereignis unmittelbar betei- ligten Warenmenge der Fa. Graupner. Dies gilt nicht, soweit die Fa. Graupner nach zwin- genden gesetzlichen Vorschriften wegen Vorsatz oder grober Fahrlässigkeit unbe-...

  • Seite 5: Inhaltsverzeichnis

    Bell 230 Inhaltsübersicht • Vorwort ..........• Warnhinweise ......... • Zubehör, zusätzlich benötigte Artikel ......• 1. Montage ..........1.1 Vorarbeiten und Hinweise • ......1.2 Zugangsöffnung für den Mechanikeinbau herstellen • ..1.3 Einziehfahrwerk, Hauptfahrwerk ......• 1.4 Bugfahrwerk ........
  • Seite 6 Minimum. Grobes Schleifpapier, z. B. Körnung 100, Best.-Nr. 1068.1 zum Aufrauhen der Klebestellen und zum Aus- und Nacharbeiten der GFK-Zelle. Fernlenkanlage (siehe Handbuch Mechanik bzw. Graupner-Hauptkatalog) Erforderlich ist eine mit speziellen Hubschrauberoptionen ausgestattete Fernlenkanlage oder eine Microcomputer-Fernlenkanlage wie z. B. mc-14, mc-15, mc-19, mc-22 oder mc-24 Servos (nur hochwertige Ausführungen verwenden), z.B.

  • Seite 7: Montage

    Bell 230 1. Montage 1.1 Vorarbeiten und Hinweise Die in Klammern () gesetzten Ziffern bezeichnen die Positionen gemäss Stückliste am Schluss. Die Rümpfe werden in Handarbeit gefertigt und weisen innen unter Umständen Differenzen auf (Mittelnaht). Durch die Seitenfenster sind wichtige Teile der Mechanik gut zugänglich. Vor dem endgültigen Einbau von Teilen sind diese zuerst einzupassen und ohne Klebstoff provisorisch...

  • Seite 8: Einziehfahrwerk, Hauptfahrwerk

    Bell 230 Die beiden Holzlaschen (A25) gemäss Abbildung auf den Quersteg aufkleben und den Steg in seiner ursprünglichen Position am Rumpf wieder exakt ausrichten; dann Laschen (A25) an der markierten Stelle mit dem Rumpf zusammen verbohren (Ø 1,5 mm). Bohrungen in den Laschen auf 2,2mm Ø...

  • Seite 9: Einbau Des Hauptfahrwerks

    Bell 230 Im Flugbetrieb werden die Fahrwerksgabeln bei am Boden stehendem Modell stets an den An- schlägen anliegen; die Feder dient lediglich dazu, nach dem Abheben die Räder in die zum Einfahren erforderlichen Positionen zu bringen. 1.3.3. Einbau des Hauptfahrwerks Zunächst werden die Aussparungen in der Unterseite der Flügelstummel anhand der Markierun-...
  • Seite 10 Bell 230 Die beiden äusseren Spanten A15 und A16 werden nun in ihre Position - bündig mit den Aussenkanten der Fahrwerkausschnitte - gebracht und provisorisch leicht mit Klebstoff ange- heftet. Dann werden die Hauptfahrwerksbeine mit zuvor eingedrückten Wellen F32 eingesetzt, danach die inneren Spanten A17 bzw A18, wobei der Stift F3 am Hebel F24 jeweils in die Nut im Fahrwerksbein eingreifen muss.

  • Seite 11: Bugfahrwerk

    Bell 230 1.4 Bugfahrwerk 1.4.1 Spantengerüst erstellen In die Mechanikauflage A11 werden an den markierten Stellen zwei Bohrungen mit 3mm Ø an- gebracht. Das Spantengerüst für das Bugrad wird dann aus den Teilen (A1)...(A6) und (A11) gemäss Abbildung zusammengesetzt, sorgfältig ausgerichtet und verklebt. Der Lagerbock für den Betätigungshebel (F24) aus den Teilen (A5) und (A6) muss innen am linken Längsspant...

  • Seite 12: Bugfahrwerksanlenkung

    Bell 230 Die grossen Buchsen (F25) werden in (A1) und (A6) zueinander fluchtend eingeklebt. Auf das Alurohr (F29) kommen folgende Teile: Ganz innen ein mit einem Stift (F3) versehener Hebel (F24), dann, zwischen (A1) und (A6), ein Klemmring (F26) und ausserhalb von (A1) ein weiterer Hebel (F24) mit Klemmring (F26).
  • Seite 13 Bell 230 Fahrwerk nun einfahren. Auch in eingefahrener Position sollte das Bugrad mechanisch verrie- gelt werden, wobei es wegen der geringeren Belastung hier unerheblich ist, ob der Stift (F3) am Ende des Schlitzes anliegt oder ob ein geringer Abstand verbleibt: Wichtig ist die sichere Ver- riegelung in ausgefahrenem Zustand, und daraufhin sind Gestänge und Hebel sorgfältig zu ju-...

  • Seite 14: Einbau Der Mechanik

    Bell 230 1.5 Einbau der Mechanik 1.5.1 Untere Verschraubung der Mechanik im Rumpf Jeweils vier der kleinen Auflagebrettchen A23 aufeinanderkleben, so dass zwei ca. 12mm hohe Klötzchen entstehen. Diese genau in der Mitte senkrecht mit 3mm Ø durchbohren. Die hintere Mechanikauflage (A21) besitzt bereits zwei Bohrungen mit 3mm Ø.
  • Seite 15 Bell 230 endfest 300 wieder montieren, wobei die Blechschrauben für die korrekte Fixierung bis zum Aushärten des Klebers sorgen. Kleber gründlich durchhärten lassen und danach die Mechanik nach Lösen der sechs Befesti- gungsschrauben wieder aus dem Rumpf herausnehmen.

  • Seite 16: Anlenkung Der Hauptfahrwerke

    Kugelköpfen beträgt ca. 40 mm. Die Servos werden über ein V-Kabel mit der Empfangsanlage verbunden, so dass die Einzieh- fahrwerksfunktion justiert werden kann: Bei Graupner-Fernsteuerungen soll der Servoweg beid- seitig 100% betragen, die Betätigung erfolgt mit einem Kippschalter. Zunächst Gestänge und Servohebelposition bei ausgefahrenem Fahrwerk so justieren, dass die Fahrwerksbeine sicher mechanisch verriegelt werden, ohne dass das Servo dabei blockiert wird.

  • Seite 17: Kufenlandegestell

    Bell 230 1.6 Kufenlandegestell Das Modell kann, wie auch das Vorbild, ausser mit funktionsfähigem Einziehfahrwerk auch mit einem Kufenlandegestell gebaut werden. Der Aufbau der Version mit Kufenlandegestell wird entsprechend der beschriebenen Version mit Einziehfahrwerk vorgenommen, mit folgenden Abweichungen: • Alle Fahrwerksteile entfallen, es werden keine Fahrwerksausschnitte in der Rumpfunterseite angebracht.

  • Seite 18: Heckrotor

    Bell 230 1.7 Heckrotor 1.7.1 Montage des Heckrotors Aus den zwei miteinander verleimten Teilen (A9) wird der Heckrotorspant gefertigt. Spant zu- nächst provisorisch ins Rumpfheck einpassen. Heckrotor am Spant mit drei Blechschrauben 2,9x13 befestigen, dann die Einheit in das Rumpfheck einschieben.

  • Seite 19: Einbau Der Lagerleiste

    Bell 230 1.7.2.2 Einbau der Lagerleiste Die Nutleiste (B6) auf eine Länge von 500mm kürzen (Reststück aufbewahren!). Das Führungs- rohr (B8) auf 540mm ablängen und vorn und hinten je einen ca. 3 mm breiten Ring aus Kraft- stoffschlauch (bei der Mechanik) aufdrücken, dann das Führungsrohr auf die Welle (B9) auf- schieben.

  • Seite 20: Heckrotoranlenkung

    Bell 230 1.7.2.3 Endgültiger Einbau des Heckrotorantriebes In den beiden vorangegangenen Abschnitten wurde der Heckantrieb provisorisch eingepasst und zusammengebaut, so dass die Teile jetzt passen müssen und deren Lage bekannt ist. Die Heckantriebswelle (B9) aus dem Führungsrohr (B8) herausziehen, im Bereich des Füh- rungsrohres leicht einölen und wieder hineinschieben.

  • Seite 21: Hecksporn

    Bell 230 Die beiden Höhenflossenhälften werden durch zwei eingeleimte Verbindungsdrähte am Rumpf gehalten. Die Bohrpositionen am Rumpf sind anhand der eingeprägten Markierungen anzubrin- gen. Überprüfen, dass Heckrotorantrieb oder Heckrotorsteuerung nicht durch die Verbindungs- drähte behindert werden. Die Flossen werden nach dem Lackieren auf die durch den Rumpf gesteckten Drähte aufgefädelt und mit den Drähten und dem Rumpf mit Epoxikleber verklebt.

  • Seite 22: Fertigstellen Von Oberer Rumpfabdeckung Und Heckkappe

    Bell 230 Schalldämpferkonsole (4450.149) als Lagerung verwendet werden, wodurch der Schalldämpfer fest an der Mechanik ausgerichtet ist, was Ein- und Ausbau der Mechanik zu Wartungsarbeiten wesentlich erleichtert. Die Konsole muss den Erfordernissen entsprechend eingebaut werden, so dass das mit einem Silikonschlauch überzogene und verlängerte Endrohr des Schalldämp- fers durch eine möglichst kleine Öffnung im Rumpf nach aussen führt.

  • Seite 23: Empfängerantenne

    Bell 230 Der Fenstersatz enthält auch die beiden Auspuffattrappen aus rauchfarben getöntem Material. Sie werden bis auf einen ca. 5mm breiten Rand ausgeschnitten und an den Enden geöffnet. Ein sehr realistischer Eindruck ergibt sich, wenn die Abgasrohre von innen mit Airbrush oder Sprühdose lackiert werden, und zwar zuerst ganz dünn kupferfarben (nicht deckend), dann sil-...

  • Seite 24: Einstellarbeiten

    Die nachfolgenden Abschnitte sind in gleicher oder ähnlicher Form auch in den Montagehand- büchern der Mechaniken enthalten, werden hier jedoch noch einmal angefügt, falls eine ältere Graupner/Heim Uni-Expert-Mechanik zum Einsatz kommt, die mit den ursprünglichen Bauplä- nen geliefert wurde. 2.1 Einstellen der zyklischen Steuerung Die Grundeinstellung von Roll-und Nicksteuerung sollte bereits korrekt sein, wenn die Gestänge...

  • Seite 25: Weitere Einstellungen

    Bell 230 2.4 Weitere Einstellungen Wenn alle Gestängeverbindungen gemäss den vorausgegangenen Bauabschnitten hergestellt worden sind, können die nachfolgenden Einstellungen am Sender vorgenommen werden: 1. Servolaufrichtungen Den Drehsinn aller Servos entsprechend den Angaben in der Anleitung einstellen. Beson- dere Aufmerksamkeit dabei auf das Gasservo richten! 2.
  • Seite 26 Einstellung der Kreiselwirkung zu einem Aufschwingen (Pendelbewegungen des Heckauslegers) des Modells kommt. Besondere Hinweise für den Einsatz der Piezo-Kreiselsysteme Graupner/JR „PIEZO 450...5000“ in Verbindung mit einer Computer-Fernsteuerung (z.B. mc-12...mc-24) Die fortschrittliche Konstruktion dieser Kreiselsysteme macht ein vom zuvor Beschriebenen abweichendes Vorgehen gemäss dem nachfolgenden Schema erforderlich:...

  • Seite 27: Endkontrolle Vor Dem Erstflug

    Bell 230 3. Endkontrolle vor dem Erstflug Wenn der Zusammenbau des Modells abgeschlossen ist, sollten die folgenden Überprüfungen vor dem Erstflug durchgeführt werden: • Gehen Sie dieses Handbuch noch einmal durch und stellen Sie sicher, dass alle Aufbau- schritte korrekt durchgeführt wurden.

  • Seite 28: Einstellungen Beim Erstflug, Spurlauf-Einstellung

    Bell 230 6. Einstellungen beim Erstflug 6.1 Spurlaufeinstellung „Spurlaufeinstellung“ beschreibt einen Einstellvorgang, bei dem die Einstellwinkel der Haupt- rotorblätter auf genau die gleichen Werte gebracht werden, so dass die Blätter im Betrieb exakt in der selben Ebene laufen. Ein nicht korrekter Spurlauf, bei dem die Blätter in unterschiedlichen Ebenen laufen, hat starke Vibrationen des Modells im Fluge zur Folge.

  • Seite 29: Motor - Einstellhinweise

    Bell 230 6.2 Motor - Einstellhinweise Für die Motoreinstellung vor allem die dem Motor beiliegende Anleitung beachten! Die korrekte Abstimmung von Pitch und Gas im Schwebeflug ist von entscheidender Bedeutung für Flugverhalten und -leistung des Modells. Ein zu hoher Anstellwinkel der Rotorblätter beispielsweise führt dazu, dass der Motor nicht die vorgesehene Drehzahl erreicht und...

  • Seite 30: Allgemeine Vorsichtsmassnahmen

    Bell 230 7. Allgemeine Vorsichtsmassnahmen • Eine Haftpflichtversicherung abschliessen. • Nach Möglichkeit Mitglied in einem Modellflugverein und -verband werden. 7.1 Auf dem Flugfeld: • Mit Modellen keine Zuschauer überfliegen. • Modelle nicht in der Nähe von Gebäuden oder Fahrzeugen betreiben.

  • Seite 31: Einige Grundbegriffe Des Hubschrauberfliegens

    Bell 230 8. Einige Grundbegriffe des Hubschrauberfliegens Die Bezeichnung Drehflügler sagt bereits, dass die auftriebserzeugenden Tragflächen sich beim Hubschrauber drehen; daraus ergibt sich unter anderem, dass beim Hubschrauber keine Min- destgeschwindigkeit erforderlich ist, er also in der Luft stehen kann.

  • Seite 32: Autorotation

    Bell 230 8.10 Autorotation Unter Autorotation versteht man den motorkraftlosen Flugzustand, bei dem der Hauptrotor mit negativer Blatteinstellung durch die beim Sinkflug anströmende Luft auf hoher Drehzahl gehalten wird. Die so gespeicherte Drehenergie lässt sich beim Abfangen des Hubschraubers durch Blattverstellung (positiv) in Auftrieb umsetzen. Dies ist natürlich nur einmal möglich.
  • Seite 33 Bell 230 Notizen...
  • Seite 65 Bell 230 Notes...
  • Seite 97 Bell 230 Notes...

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