RCB RK29 Originalbetriebsanleitung Seite 234

Po naciśnięciu jednego lub obu hamulców rower zacznie zwalniać. Jeśli teraz nadal
będziesz pochylać ciało do przodu, tak jakbyś jechał z poprzednią prędkością, może to
spowodować przeniesienie ciężaru ciała na przednie koło (lub wokół piasty przedniego koła
przy silnym hamowaniu, co może spowodować lot nad kierownicą).
Koło o większej masie pochłania większy nacisk na hamulec przed zablokowaniem,
podczas gdy koło o mniejszej masie blokuje się przy mniejszym nacisku na hamulec.
Dlatego po naciśnięciu hamulca i przesunięciu ciężaru ciała do przodu, należy przesunąć
ciało do tyłu, aby przenieść ciężar z powrotem na tylne koło. Jednocześnie należy zmnie-
jszyć siłę hamowania tylnego koła i zwiększyć siłę hamowania przedniego koła. Jest to
szczególnie ważne na odcinkach zjazdowych, ponieważ zjazdy powodują przesunięcie
ciężaru ciała do przodu.
Dwa klucze do skutecznej kontroli prędkości i bezpiecznego hamowania to kontrolowanie
blokady koła i przenoszenie ciężaru. Przenoszenie ciężaru jest jeszcze skuteczniejsze, jeśli
rower ma przedni widelec z amortyzacją. Przednie zawieszenie "opada" podczas
hamowania, co zwiększa efekt przenoszenia ciężaru (patrz także "Zawieszenie roweru").
Techniki hamowania i przenoszenia ciężaru należy ćwiczyć, gdy wokół nie ma ruchu
ulicznego ani innych zagrożeń i czynników rozpraszających uwagę.
Wszystko jest inne podczas jazdy po nierównej nawierzchni lub w mokrych warunkach.
Droga hamowania jest dłuższa na nierównej nawierzchni lub na mokrej nawierzchni.
Przyczepność opony jest zmniejszona, przez co koła mają mniejszą przyczepność podczas
pokonywania zakrętów i hamowania oraz mogą się zablokować przy mniejszej sile
hamowania.
Wilgoć lub brud na klockach hamulcowych zmniejsza ich przyczepność. Aby zachować
kontrolę na nierównych lub mokrych nawierzchniach, należy hamować delikatniej.
TRANSPORT
Akumulatory litowo-jonowe podlegają licznym przepisom i często są uznawane przez
przewoźników za materiały niebezpieczne. Przed wysyłką lub transportem baterii
litowo-jonowej drogą lotniczą należy zapoznać się z odpowiednimi przepisami i
poprosić przewoźnika o zezwolenie.
PRZECHOWYWANIE
W przypadku przechowywania akumulatora przez dłuższy czas (ponad dwa miesiące):
Wyjmij akumulator z motocykla.
Baterie litowo-jonowe najlepiej przechowywać na poziomie naładowania 40-60%.
Podczas długotrwałego przechowywania należy ładować akumulator do poziomu 40-60%
co 30 dni. Poziom naładowania można określić za pomocą zintegrowanego wskaźnika
naładowania akumulatora lub wskaźnika akumulatora na rowerze. Akumulatory rozładowują
się powoli, jeśli nie są używane przez dłuższy czas. Jeśli pojemność akumulatora osiągnie
krytycznie niskie napięcie, jego żywotność i pojemność zostaną trwale zmniejszone.
Przed przechowywaniem akumulatora należy zawsze odłączyć ładowarkę od gniazda i
akumulatora. Należy unikać przechowywania akumulatora w ekstremalnie niskich lub
wysokich temperaturach.
Baterie najlepiej przechowywać w zacienionym i suchym miejscu. Nie należy dopuszczać
do gromadzenia się skroplin, ponieważ może to prowadzić do korozji lub zwarcia.
Zalecana temperatura przechowywania akumulatorów litowo-jonowych wynosi 0-25°C
(32-77°F).
German / English / French / Spanish / ltalian / Dutch /
(232)
Poland / Czech