RCB RK29 Originalbetriebsanleitung Seite 233

ELEMENTY STERUJĄCE I FUNKCJE HAMULCA
Dla własnego bezpieczeństwa bardzo ważne jest, aby wiedzieć, która dźwignia hamulca
na rowerze steruje którym hamulcem.
Tradycyjnie prawa dźwignia hamulca steruje hamulcem tylnym, a lewa dźwignia hamulca
steruje hamulcem przednim. Aby upewnić się, że hamulce w rowerze są rzeczywiście
ustawione w ten sposób, naciśnij jedną dźwignię hamulca i sprawdź, który hamulec jest
uruchamiany, przedni czy tylny. Zrób to samo z drugą dźwignią hamulca.
Należy upewnić się, że dłonie użytkownika mogą z łatwością dosięgnąć dźwigni hamulca i
obsługiwać je. Jeśli dłonie użytkownika są zbyt małe, aby wygodnie obsługiwać dźwignie,
przed rozpoczęciem jazdy należy skontaktować się ze sprzedawcą. Może być możliwe
dostosowanie zakresu dźwigni, w przeciwnym razie może być potrzebna inna konstrukcja
dźwigni hamulca. Większość hamulców tarczowych jest wyposażona w mechanizm
szybkiego zwalniania, który umożliwia zwolnienie klocków hamulcowych z opony po
zdjęciu lub założeniu koła. Jeśli szybkozamykacz hamulca znajduje się w pozycji otwartej,
hamulce nie będą działać. Skonsultuj się ze sprzedawcą, aby upewnić się, że rozumiesz,
jak działa szybkozamykacz w Twoim rowerze i sprawdzaj jego działanie za każdym razem
przed jazdą, aby upewnić się, że oba hamulce działają prawidłowo.
JAK DZIAŁAJĄ HAMULCE
Skuteczność hamowania roweru jest funkcją tarcia między powierzchniami hamującymi.
Aby zapewnić maksymalne tarcie, należy utrzymywać obręcze i klocki hamulcowe lub tarczę
hamulcową i zacisk w czystości, bez brudu, smarów, wosków i past.
Hamulce powinny kontrolować prędkość, a nie tylko zatrzymywać rower. Maksymalna siła
hamowania dla każdego koła występuje tuż przed momentem, w którym koło "blokuje się"
(przestaje się obracać) i zaczyna się ślizgać. Gdy opona się ślizga, tracisz większość siły
hamowania i kontrolę nad kierunkiem jazdy. Należy ćwiczyć hamowanie i zatrzymywanie się
bez blokowania koła. Technika ta nazywana jest progresywną modulacją hamowania.
Zamiast pociągać dźwignię hamulca do pozycji, w której spodziewasz się wygenerować
odpowiednią siłę hamowania, naciskaj dźwignię, aby stopniowo zwiększać siłę hamowania.
Jeśli poczujesz, że koło zaczyna się blokować, lekko zwolnij nacisk, aby koło obracało się
dopiero tuż przed granicą blokady. Ważne jest, aby wyczuć nacisk dźwigni hamulca
wymagany dla każdego koła przy różnych prędkościach i na różnych nawierzchniach. Aby
lepiej to zrozumieć, spróbuj poeksperymentować z rowerem i wywieraj różny nacisk na
każdą dźwignię hamulca, aż koło się zablokuje.
(231)
German / English / French / Spanish / ltalian / Dutch / Poland / Czech