SDMO RENTAL POWER / R165 Handbuch Seite 167

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An den Einspritzdüsen:
a. Mit zwei Gabelschlüsseln Kraftstoffleitung an
Einspritzdüse lösen.
b. Motor mit Anlasser durchdrehen (er darf jedoch
nicht anspringen), bis Kraftstoff blasenfrei aus dem
gelösten Anschluß austritt. Anschluß wieder mit
27 N∙m (20 lb­ft) anziehen.
c. Diesen Vorgang gegebenenfalls an den verbleibenden
Einspritzdüsen wiederholen, bis die Luft vollständig
aus dem Kraftstoffsystem entwichen ist.
Springt der Motor immer noch nicht an, Händler oder
Werksvertretung aufsuchen.
B.) HPCR­Kraftstoffsystem (Zwei­ oder
Vierventilausführung des Motors)
ACHTUNG: In den Kraftstoffleitungen noch
vorhandene Hochdruckflüssigkeit kann
beim Austreten schwere Verletzungen
verursachen. Keine Kraftstoffleitungen zwischen
Einspritzpumpe und ­düsen trennen. Das
Kraftstoffsystem nur an der Entlüftungsschraube
(A) des Kraftstoffilters entlüften.
1. Nur die Entlüftungsschraube (A) am Sockel des
Hauptfilters um zwei volle Umdrehungen lösen.
2. Vorpumphebel (B) der Kraftstoffpumpe betätigen, bis
der Kraftstoff blasenfrei austritt.
3. Die Entlüftungsschraube fest anziehen. Den
Vorpumphebel weiterhin betätigen, bis keine
Pumpwirkung mehr zu spüren ist.
4. Motor anlassen und auf Leckstellen achten.
Wartung/Nach Bedarf
Kraftstoffsystem an Einspritzdüsen entlüften
Entlüftungsschraube (Kraftstoffhauptfilter)
Wenn der Motor nicht anspringt, Schritte 1­4 wiederholen.
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Vorpumphebel der Kraftstoffpumpe
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PN=97