Werbung
2. Poluzować nakrętki kontrujące B, pozostawiając wystarczająco dużo miejsca między nakrętką a
wspornikiem.
3. Popchnąć silnik w kierunku tylnej części płyty, obracając śruby regulacyjne A, aby usunąć luz pasków
klinowych.
Podczas regulacji pasków należy upewnić się, że koło pasowe sprzęgła jest wyrównane z kołem
pasowym wzbudnicy.
4. Gdy napięcie paska klinowego jest prawidłowe, dokręcić nakrętki kontrujące B do wspornika.
5. Dokręcić śruby mocowania silnika.
6. Założyć osłonę paska.
Jeśli śruby regulacyjne nie mają już możliwości regulacji, konieczna może być wymiana paska
(pasków).
4.4.3.
Wymiana pasków klinowych
Oba paski klinowe powinny być wymieniane w tym samym czasie, ponieważ zużywają się równomiernie
podczas normalnego użytkowania. Należy wymieniać jeden pasek na raz.
1. Poluzować 4 śruby mocowania silnika (nie wykręcać) tylko na tyle, aby przesunąć silnik do przodu.
2. Poluzować nakrętki B i śruby A pokazane na powyższym rysunku.
3. Przesunąć silnik w kierunku przedniej części płyty i zsunąć stary pasek klinowy z koła pasowego, a na
jego miejsce założyć nowy pasek klinowy.
4. Umieścić paski klinowe nad kołem pasowym silnika.
5. Przesunąć silnik do tyłu.
Podczas regulacji pasków należy upewnić się, że koło pasowe sprzęgła jest wyrównane z kołem
pasowym wzbudnicy.
6. Gdy napięcie paska klinowego jest prawidłowe, dokręcić nakrętki B i śruby mocowania silnika.
7. Założyć osłonę paska.
Podczas demontażu lub montażu paska napędowego należy uważać, aby nie przytrzasnąć palców
między paskiem a kołem pasowym.
PL
1 – Koło wzbudnicy
2 – Pasek klinowy
3 – Koło sprzęgła
Werbung
