Werbung
WARTUNG
Heißes Öl kann Hautverbrennungen verursachen. Das
ablaufende heiße Öl nicht an die Haut gelangen lassen.
4. Ablassschrauben entfernen. Öl vollständig ablaufen lassen.
5. Neue Dichtungsscheiben auf die Ablassschrauben setzen. Die
Dichtflächen an den Ablassschrauben und am Motor müssen
sauber und frei von Graten, Kerben und Kratzern sein.
6. Ablassschrauben wieder einbauen.
DREHMOMENT
7. Eine Ablaufwanne oder Werkstattlappen unter den Ölfilter
legen. Den Filter mit einem Ölfilterschlüssel gegen den
Uhrzeigersinn drehen und abnehmen. Wenn nötig, die
Hupenhalterung abbauen, um einen besseren Zugang zu
schaffen.
8. Die Filterdichtflächen am Motor mit einem sauberen, trockenen
Lappen reinigen.
9. Den Dichtring des neuen Ölfilters dünn mit frischem Motoröl
bestreichen. Den Zustand des Dichtrings sorgfältig prüfen.
10. Den neuen Filter anbauen und mit der Hand im Uhrzeigersinn
drehen bis der Dichtring an der Dichtfläche anliegt, dann noch
um zusätzlich eine 3/4-Umdrehung bis eine volle Umdrehung
anziehen.
74
ACHTUNG
20 Nm
11. Falls sie vorher abgebaut wurde, die Hupenhalterung wieder
anbringen.
12. Messstab herausziehen. Mit einem Trichter 2,8–3,8 L des
empfohlenen Öls einfüllen. Ölmessstab wieder einsetzen.
13. Bei aufrecht und zentriert stehendem Motorrad den Motor
anlassen und 30 Sekunden lang im Leerlauf laufen lassen.
Motor abstellen.
14. Je nach Bedarf empfohlenes Öl bis zur FULL-Marke (voll) auf
dem Messstab nachfüllen. Ölstand am Messstab ablesen.
Das ungefähre Volumen zwischen den Markierungen ADD
(hinzufügen) und FULL (voll) auf dem Messstab beträgt etwa
HINWEIS
0,45 L.
Werbung
