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7 – Fehlersuche
Zirkulationssystem
FEHLER
Keine Spritzflüssigkeit beim Anschalten an den
Düsen
Druckverlust
Druckabfall.
Druckanstieg.
Schaumbildung
Armatur funktioniert nicht oder hat eine Störung.
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MÖGLICHE URSACHE
Falsche SmartValve-Positionen (Druckseite)
Saug-/Druckfilter verstopft.
Keine Saugleistung vom Tank
Keine Luftversorgung für AutoSelect Duo
Falsche Montage.
Luft im System
Rührleistung zu hoch
Pumpenventile verstopft oder verschlissen.
Filter verstopft
Defektes Manometer.
Filter sind verstopft.
Düsen sind verschlissen.
Zum Ende des Befüllvorgangs wird Luft angesaugt. Pumpendrehzahl verringern.
Druckfilter sind dabei sich zuzusetzen.
Durchflusssensoren drehen sich nicht frei.
Das System zieht Luft an.
Zu hohe Rührleistung
Defekte Sicherung(en).
Falsche Polung.
Ventile schließen nicht richtig.
Keine Stromversorgung.
ABHILFE
Das Ventil zum Spritzen in die richtige Position
bringen.
Saug- und Druckfilter reinigen
Prüfen, ob der Anschluss der Saugleitung im
Behältersumpf frei von Ablagerungen ist Ggf.
reinigen.
Luftversorgung vom Schlepper? Schläuche auf
Undichtigkeiten überprüfen.
Boost-Ventil defekt (sitzt unten im Druckfilter)
Falscher oder fehlender Dichtungssitz
Saugschlauch zur Inbetriebnahme mit Wasser füllen.
Rührwerkventil schließen.
Auf Beschädigungen und Verschleiß überprüfen.
Alle Filter reinigen.
Prüfen, ob Einlassöffnung am Manometer
verschmutzt ist.
Alle Filter reinigen. System mit sauberem Wasser
füllen. Beim Einsatz von Pulvermittel überprüfen ob
das Rührwerk an ist.
Düsenleistung prüfen. Düsen ersetzen, wenn die
Abweichung 10% übersteigt.
Alle Filter reinigen.
Überprüfen Sie, ob sich das Sensorrad bei Luftzufuhr
ins Gehäuse dreht.
Dichtungen und O-Ringe der Formstücke auf der
Saugseite auf Dichtheit überprüfen.
Pumpendrehzahl verringern.
Überdruckventil auf Dichtheit prüfen.
Prüfen, ob Rücklaufschläuche im Behälter vorhanden
sind.
Schaumhemmerzusätze einsetzen.
Mechanische Funktion der Mikroschalter
überprüfen. Reinigungs- bzw. Schmierzusatz
einsetzen, falls Schalter nicht richtig arbeitet.
Motorstromstärke prüfen (max. 450 - 500 mA). Wenn
darüber: Motor erneuern.
Braun pos. (+). Blau neg. (-).
Ventildichtungen auf Fremdkörper überprüfen.
Falsche Polung. Prüfen, ob braun = plus (+) und blau
= minus (-).
Platine auf kalte Lötstellen oder lose Verbindungen
überprüfen.
Prüfen ob Sicherung fest in Fassung sitzt.
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