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4 – Aufbau der Spritze
Bremsen
Druckluftbremsen
Für dieses System sind ein Schlepper mit einem Kompressor und eine Druckluftbremsanlage mit zwei Anschlüssen für die
Anhängerbremsen erforderlich.
Die Bremsanlage kann mithilfe der schwarzen und roten Betriebstaster an der Vorderseite der Plattform manuell gesteuert
werden.
Ein zwischen den beiden Tastern befindlicher Aufkleber zeigt ihre jeweiligen Funktionen (wie oben beschrieben) an:
Spritze verfahren
Wenn die Spritze nicht an den Schlepper angeschlossen ist, kann sie durch Drücken des Regulierungsventils (A) bewegt
werden, denn auf diese Weise werden die Bremsen gelöst.
Schwarzer Taster (A):
• Herausgezogen = Bremsen angezogen
• Heruntergedrückt = Bremsen gelöst
Wenn die Spritze nach dem Verfahren geparkt wird, ohne an einen
Schlepper gekoppelt zu sein, muss das Bremsventil herausgezogen sein,
um die Feststellbremse anzuziehen.
Roter Taster (B):
• Herausziehen: Feststellbremse betätigen
• Drücken: Feststellbremse lösen
μ
ACHTUNG! Beim Fahren mit der Spritze müssen beide Taster
gedrückt sein.
μ
ACHTUNG! Beim Abstellen der Spritze stets die Druckluftbremse
anziehen. Die Druckluftbremsen können nur so lange wieder
gelöst werden, wie sich Luft im Behälter befindet! Die
Schlauchanschlüsse nach dem Abkuppeln der Schläuche mit
Staubkappen schützen.
Pneumatische Anschlüsse
Die Druckluftbremsen an der Spritze müssen über Druckluftschläuche
am Schlepper angeschlossen werden.
Die Schlaucharmaturen gemäß der Farben anschließen:
Farbe
Rote Staubkappe
Gelbe Staubkappe
Schwarze Staubkappe
Kupplungsspezifikationen
Kupplungsköpfe der Spritze
DIN 74342/ISO 1728
100
Pneumatikkreislauf der Spritze
Versorgungsleitung/Behälterleitung
Bremsleitung/Steuerleitung
Einkreissystem
Kupplungsköpfe des Schleppers
SAE J 318 oder VG 74342
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