Inflado - HPA-Faip M 928 ROYAL Betriebs- Und Wartungsanleitung

presente, la herramienta prensa-talón.
• Mediante el disco destalonador extraer las
pinzas RunFlat utilizadas.
• Conectar el tubo de inflado a la válvula para
efectuar la entalonadura.

INFLADO

ATENCIÓN
Como es sabido, la operación de inflado
es particularmente peligrosa. Por ello, esta
operación debe ejecutarse respetando las
instrucciones que a continuación se indican.
Se recomienda usar calzado de seguridad y
gafas de seguridad ópticamente neutras.
ADVERTENCIA
Durante esta fase de trabajo pueden presen-
tarse niveles de ruidosidad de 85 dB (A). Se
aconseja, por lo tanto, usar un dispositivo
de protección para los oídos.
PELIGRO
Si bien limita la presión, la máquina no garanti-
za suficiente protección en caso de explosión
del neumático durante el inflado.
De no observarse las siguientes instruccio-
nes la operación de inflado del neumático
puede resultar peligrosa.
PELIGRO
EVÍTESE ABSOLUTAMENTE superar la
presión aconsejada por el fabricante del
neumático. Los neumáticos pueden reven-
tarse en caso de ser inflados más allá de
dicho límite o pueden sufrir daños graves no
inmediatamente visibles en sus estructuras.
MANTENER LAS MANOS Y TODO EL CUERPO
ALEJADOS DEL NEUMÁTICO DURANTE EL
INFLADO. No distraerse en ningún momento
durante la ejecución de esta operación y
controlar continuamente la presión del neu-
mático para evitar que se infle en exceso.
El estallido del neumático puede provocar
graves lesiones e incluso la muerte.
Inflado de neumáticos sin cámara
de aire - tubeless
- Asegurarse de que la rueda en la cual está
montada la cubierta se encuentre firmemente
fijada al autocentrante mediante el dispositivo
Manual de uso y mantenimiento M 928 ROYAL
de bloqueo 1 (fig. 34). Asegurarse además de
que la torreta portaherramientas y el grupo
destalonador estén alejados de la zona de
trabajo, en lo posible en posición de reposo.
- Fijar una nueva válvula en la llanta.
- Conectar el racor Doyfe del tubo de inflado 22
(fig. 34) en el vástago de la válvula, después de
haber retirado el sombrerete. Inflar el neumático
presionando el pedal 14 (fig. 34). La cubierta
se expande llevando los talones a la posición
de retención.
- Proseguir efectuando el inflado hasta el valor
máximo de 3,5 bares a fin de obtener un
correcto posicionamiento de la cubierta en
la llanta. No distraerse en ningún momento
durante la ejecución de esta operación y con-
trolar continuamente la presión del neumático
en el manómetro de visualización de presión
del aire 17 (fig. 34) a fin de evitar un inflado
excesivo.
El inflado de los neumáticos tubeless requiere
un mayor flujo de aire a fin de permitir que los
talones pasen por encima de los HUMPS de
la llanta (véase en fig. 33 tipos de perfiles de
llantas para montaje sin cámara); por ello, se
aconseja retirar el mecanismo interno de la
válvula.
En términos de anclaje del talón en su aloja-
miento, las versiones HUMP (H) y doble HUMP
(H2) (fig. 33) garantizan una mayor seguridad
de marcha, incluso en caso de que la presión
de inflado sea ligeramente inferior respecto de
la de servicio.
"HUMP" (H)
"double HUMP" (H2)
- Controlar la posición de los bordes de centrado
para verificar que los talones estén correcta-
mente colocados en la llanta; en caso contrario
desinflar, destalonar aplicando las instruccio-
nes del respectivo apartado, lubricar y girar la
cubierta en la llanta. Repetir la operación de
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