Gonflage - HPA-Faip M 928 ROYAL Betriebs- Und Wartungsanleitung

GONFLAGE

ATTENTION
L'opération de gonflage est une action
très dangereuse. Cette opération doit être
effectuée selon les indications reportées ci-
dessous. Il est recommandé de porter des
lunettes de sécurité neutres et des chaus-
sures spéciales.
AVERTISSEMENT
Dans cette phase de travail il peut y avoir des
niveaux de bruit de 85 dB(A). Il est conseillé
de porter une protection antibruit.
DANGER
L'appareil, même s'il limite la pression, ne
garantit pas une protection suffisante en cas
d'explosion du pneu lors du gonflage.
L'inobservation des instructions suivantes
rend dangereuse l'opération de gonflage
du pneu.
DANGER
Éviter absolument de dépasser la pression
recommandée par le fabricant du pneu. Les
pneus peuvent exploser s'ils sont gonflés
au-delà de ces limites ou leurs structures
peuvent s'endommager gravement sans que
l'on s'en aperçoive à première vue. NE PAS
APPROCHER LES MAINS ET LE CORPS DU
pneu PENDANT LE GONFLAGE. Ne pas se
distraire pendant cette opération et contrôler
continuellement la pression du pneu pour
éviter un gonflage excessif. L'éclatement du
pneu peut provoquer de graves blessures ou
même la mort.
Gonflage des pneus sans chambre
à air - Tubeless
- S'assurer que la roue sur laquelle on a monté
la protection est solidement bloquée à l'au-
tocentreur à l'aide du dispositif de blocage 1
fig. 34. Par ailleurs, s'assurer que la tourelle
porte-outils et le groupe détalonneur se trouvent
éloignés de la zone de travail, si possible en
position de repos.
- Fixer une nouvelle soupape à la jante.
- Brancher le raccord Doyfe du tuyau de gon-
flage 22 fig. 34 à la tige de la soupape après
avoir enlevé le capuchon. Gonfler le pneu en
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appuyant sur la pédale 14 fig. 34. La protection
s'étend en portant les talons en position de
tenue.
- Continuer le gonflage jusqu'à la valeur ma-
ximum de 3,5 bar pour un positionnement
correct de l'enveloppe sur la jante. Ne pas se
distraire pendant cette opération et contrôler
continuellement la pression du pneu sur le
manomètre d'affichage de la pression de l'air
17 fig. 34 pour éviter un gonflage excessif.
Le gonflage des pneus Tubeless demande
un plus grand débit d'air pour permettre aux
talons de franchir les HUMPS de la jante – voir
fig. 33 typologies de profils de jantes pour
montage sans chambre ; pour cette raison, il
est conseillé d'enlever le mécanisme interne
de la soupape.
En termes d'ancrage du talon dans son em-
placement, les versions HUMP (H) et double
HUMP (H2) (fig. 33) assurent une plus grande
sécurité de marche, même lorsque la pression
de gonflage est légèrement plus basse que
celle de service.
« HUMP » (H)
« double HUMP » (H2)
- Vérifier par la position des pièces de centrage
que les talons soient bien positionnés sur la
jante et, dans le cas contraire, dégonfler, déta-
lonner en suivant les modalités décrites dans
le paragraphe spécifique, lubrifier et tourner
l'enveloppe sur la jante. Répéter l'opération de
montage décrite précédemment en effectuant
un autre contrôle.
- Réenclencher le mécanisme interne de la
soupape.
- Porter la pression à la valeur de service en
appuyant sur le bouton de dégonflage 20 fig.
34.
- Appliquer le capuchon à la soupape pour pro-
téger de la poussière son mécanisme interne
et garantir l'étanchéité à l'air.
Manuel d'utilisation et d'entretien M 928 ROYAL
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