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Hybridbetrieb
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Beschleunigen
Je nach Betriebsmodus erfolgen das Anfahren
und das Fahren bei niedriger Last
als rein elektrische Fahrt
R
kombiniert mit dem Verbrennungsmotor.
R
Beim Beschleunigen mit erhöhter oder voller
Last kommt der Boost-Effekt zum Einsatz.
Dabei unterstützt der Elektromotor beim
schnellen Treten auf das Fahrpedal den Ver-
brennungsmotor mit zusätzlichem Antriebs-
moment.
Schubbetrieb oder Bremsen
Bei der Verzögerung des Hybrid-Fahrzeugs
gibt es drei mögliche Betriebsmodi:
Beim Ausrollen mit reiner Schubverzöge-
R
rung findet bereits die Energierückgewin-
nung statt (
Y
arbeitet als Generator und speichert die
zurückgewonnene Energie in der Hochvolt-
batterie.
Bei leichtem Bremsen wird das Fahrzeug
R
durch den Elektromotor stärker verzögert.
Es findet eine stärkere Energierückgewin-
nung statt (
Y
arbeitet als Generator und speichert die
zurückgewonnene Energie in der Hochvolt-
batterie.
Bei stärkerem Bremsen werden auch die
R
Betriebsbremsen zur Verzögerung des
Fahrzeugs eingesetzt. Beide Systeme
arbeiten kombiniert.
Stadtfahrt
Im Stadtverkehr wird während der häufigen
Verzögerungen und Standphasen Energie
zurückgewonnen.
Das Fahrzeug kann bis zu einer Geschwindig-
keit von etwa 35 km/h ausschließlich mit
dem Elektromotor betrieben werden, z. B.:
während des Heranrollens an eine Ampel
R
während Stop-and-go-Verkehr
R
Nur wenn alle Bedingungen für den automa-
tischen Motorstopp erfüllt sind, wird das
Fahrzeug ausschließlich mit dem Elektromo-
tor betrieben.
Seite 276). Der Elektromotor
Seite 276). Der Elektromotor
Weitere Informationen zum automatischen
Motorstopp (
Seite 287).
Y
Überlandfahrt
Bei der Überlandfahrt sind drei Phasen mög-
lich:
schnelle Beschleunigung (Boost-Effekt)
R
konstanter Energieverbrauch
R
Energierückgewinnung (Rekuperation)
R
Je nach Streckenprofil steht viel zurückge-
wonnene Energie zur Verfügung. Dadurch
werden Verbrauch und Emissionen reduziert.
Autobahnfahrt
Bei der Autobahnfahrt wirkt sich Folgendes
günstig auf den Verbrauch und die Emissio-
nen aus:
die Verringerung der Verlustleistung beim
R
rekuperativen Bremsen
die Verringerung der Verlustleistung im
R
Schubbetrieb mit abgeschaltetem Verbren-
nungsmotor
Rangieren und Wenden
Der Hybrid-Antrieb ermöglicht ein rein elekt-
risches Rangieren und Wenden.
ECO Start-Stopp-Funktion
Allgemeine Hinweise
Die ECO Start-Stopp-Funktion stellt den Ver-
brennungsmotor beim Anhalten des Fahr-
zeugs und bei höheren Geschwindigkeiten
automatisch ab (
Seite 287).
Y
Alle Fahrzeugsysteme sind weiterhin aktiv,
z. B. die Klimatisierungsautomatik.
Die ECO Start-Stopp-Funktion ist nur in den
Fahrprogrammen C, E und I verfügbar. Reiner
Elektrobetrieb ist nur in den Fahrprogrammen
C und E möglich.
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