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Hybridbetrieb
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Sie den Fahrtrichtungsanzeiger gesetzt
R
haben. Die Warnungen werden dann für
eine bestimmte Zeitspanne unterdrückt.
ein Fahrsicherheitssystem eingreift, z. B.
R
ABS, BAS oder ESP
Bei der Auswahl
rationswarnung, wenn
Sie den Fahrtrichtungsanzeiger gesetzt
R
haben. Die Warnungen werden dann für
eine bestimmte Zeitspanne unterdrückt.
ein Fahrsicherheitssystem eingreift, z. B.
R
ABS, BAS oder ESP
Sie stark beschleunigen, z. B. Kickdown
R
Sie stark bremsen
R
Sie aktiv lenken, z. B. bei einem Aus-
R
weichmanöver oder einem schnellen
Fahrspurwechsel
Sie eine enge Kurve schneiden.
R
Damit Sie rechtzeitig und nicht unnötig
gewarnt werden, wenn Sie die Fahrspur-
Begrenzungsmarkierung überfahren, kann
das System verschiedene Bedingungen
unterscheiden.
Die Vibrationswarnung erfolgt früher, wenn
Sie sich in Kurven der kurvenäußeren Fahr-
R
spur-Begrenzungsmarkierung nähern
Sie auf sehr breiten Fahrspuren, z. B. auf
R
Autobahnen, fahren
das System durchgezogene Fahrspur-
R
Begrenzungsmarkierungen erkennt.
Die Vibrationswarnung erfolgt hingegen spä-
ter, wenn Sie
auf engen Fahrspuren fahren
R
eine Kurve schneiden.
R
Anhängerbetrieb
Wenn Sie einen Anhänger ankuppeln, müssen
Sie sicherstellen, dass die elektrische Verbin-
dung korrekt hergestellt ist. Dies kann durch
eine Überprüfung der Anhängerbeleuchtung
erfolgen.
®
.
Adaptiv
Adaptiv
erfolgt keine Vib-
®
Hybridbetrieb
Was Sie beachten sollten
Allgemeine Hinweise
Die Hybrid‑Technologie kombiniert einen
sparsamen Verbrennungsmotor mit einem
kraftvollen Elektromotor. Das Hybrid‑System
wählt automatisch den effizientesten
Betriebsmodus für jede Fahrsituation. Sie
fahren Ihr Fahrzeug wie gewohnt.
Um Kraftstoff zu sparen, stellt das
Hybrid‑System den Verbrennungsmotor bei
geringen Leistungsanforderungen während
der Fahrt so oft wie möglich ab. Bei geringer
Leistungsanforderung wird das Fahrzeug
durch den Elektromotor angetrieben. Bei
höheren Leistungsanforderungen wird, auch
während der Fahrt, der Verbrennungsmotor
zugeschaltet. Im Stand ist der Verbrennungs-
motor üblicherweise ausgeschaltet. Einen
Motorleerlauf wie bei Fahrzeugen mit Ver-
brennungsmotor gibt es daher in der Regel
nicht.
Beim Anfahren und Beschleunigen unter-
stützt der Elektromotor den Verbrennungs-
motor mit der gespeicherten Energie aus der
Hochvoltbatterie. Des Weiteren wird die Ener-
gie für teilelektrisches Fahren, zum Betrieb
des elektrischen Kältemittelkompressors
und zur Unterstützung des 12‑V-Bordnetzes
genutzt. Auf diese Weise trägt der Hybrid-
Antrieb dazu bei, den Kraftstoffverbrauch
Ihres Fahrzeugs zu reduzieren.
Beachten Sie die Fahrhinweise zum Hybrid-
betrieb (
Seite 285).
Y
RBS (rekuperatives Bremssystem)
Wenn Sie während der Fahrt den Fuß vom
Fahrpedal nehmen, setzt die Schub-Rekupe-
ration ein. Der Elektromotor wird im Schub-
betrieb und beim Bremsen als Generator
betrieben. Die Hybrid‑Technologie wandelt
die Bewegungsenergie des Fahrzeugs in elek-
trische Energie um und speichert diese in der
Hochvoltbatterie.
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