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Objekte, die sich oberhalb oder unterhalb des
Erfassungsbereich des Aktiven Park-Assistenten
befinden, z.B. überstehende Ladung, Überhänge
oder Laderampen von Lastkraftwagen oder
Begrenzungen von Parklücken, werden bei der
Vermessung der Parklücke nicht erkannt. Diese
werden dann bei der Berechnung des Parkvor‐
gangs auch nicht berücksichtigt. Der Aktive
Park-Assistent lenkt daher unter Umständen zu
früh in die Parklücke ein oder bremst zu spät.
Bestimmte Umweltbedingungen, wie z.B.
Schneefall oder starker Regen, können zu einer
ungenauen Vermessung der Parklücke führen.
Parklücken vor geparkten Anhängern, deren Zug‐
deichsel in die Parkfläche ragt, werden mögli‐
cherweise nicht als Parklücke erkannt oder nicht
richtig vermessen. Verwenden Sie den Aktiven
Park-Assistenten nur auf ebener, griffiger Fläche.
& WARNUNG Unfallgefahr durch Objekte
oberhalb oder unterhalb des Erfassungs‐
bereichs des Aktiven Park-Assistenten
Wenn sich Objekte oberhalb oder unterhalb
des Erfassungsbereichs befinden, können fol‐
gende Situationen eintreten:
Der Aktive Park-Assistent kann zu früh
R
einlenken.
Das Fahrzeug kann vor diesen Objekten
R
nicht anhalten.
Es besteht Kollisionsgefahr!
Den Aktiven Park-Assistenten in diesen
#
Situationen nicht verwenden.
Der Aktive Park-Assistent kann auch ungeeig‐
nete Parklücken anzeigen, z.B. Parklücken, in
denen Parken nicht erlaubt ist, oder Parklücken
auf ungeeignetem Untergrund.
Verwenden Sie den Aktiven Park-Assistenten
unter anderem in den folgenden Situationen
nicht:
bei extremen Wetterbedingungen, z.B. Eis,
R
Schneeglätte oder bei starkem Regen
Fahren und Parken 297
beim Transport von Last, die über das Fahr‐
R
zeug hinausragt
wenn die Parklücke in starkem Gefälle oder
R
an einer starken Steigung liegt
bei montierten Schneeketten
R
bei angekoppeltem Anhänger oder Fahrrad‐
R
träger
direkt nach einem Reifenwechsel oder bei
R
montierten Ersatzreifen
bei zu niedrigem oder zu hohem Reifendruck
R
bei verstelltem Fahrwerk, z.B. nach Aufset‐
R
zen auf dem Bordstein
bei starkem Gefälle von mehr als ca. 15 %
R
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