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der Türen und beim Verlassen des Fahrzeugs
liegt stets bei den Fahrzeuginsassen.
Systemgrenzen
Der Totwinkel- und der Aktive Totwinkel-Assis‐
tent können insbesondere in folgenden Situatio‐
nen eingeschränkt sein:
bei verschmutzten oder abgedeckten Senso‐
R
ren
bei schlechter Sicht, z.B. durch Nebel, star‐
R
ken Regen oder Schnee
bei schmalen Fahrzeugen, z.B. Fahrrädern
R
oder Motorrädern
bei sehr breiten oder engen Fahrspuren
R
bei stark seitlich versetzter Fahrweise
R
An Leitplanken oder ähnlichen baulichen Begren‐
zungen kann es zu unbegründeten Warnungen
kommen. Achten Sie stets auf ausreichend seitli‐
chen Abstand zu anderen Verkehrsteilnehmern
oder Hindernissen.
Bei längerer Fahrt neben langen Fahrzeugen, z.B.
Lastkraftwagen, kann es zu einer Unterbrechung
der Warnung kommen.
Bei eingelegtem Rückwärtsgang sind der Totwin‐
kel- und der Aktive Totwinkel-Assistent nicht ein‐
satzbereit.
Wenn eine Transportvorrichtung, z.B. Anhänger
oder Fahrradträger, an der Anhängevorrichtung
befestigt ist und die elektrische Verbindung kor‐
rekt hergestellt ist, sind der Totwinkel- und der
Aktive Totwinkel-Assistent nicht einsatzbereit.
Die Ausstiegswarnung kann zusätzlich in folgen‐
den Situationen eingeschränkt sein:
bei Sensorabschattung durch benachbarte
R
Fahrzeuge in engen Parklücken
bei herannahenden Personen
R
bei stehenden oder sich langsam bewegen‐
R
den Objekten
Funktion des Bremseingriffs des Aktiven Tot‐
winkel-Assistenten
%
Die Funktion des Bremseingriffs steht nur für
Fahrzeuge mit Fahrassistenz-Paket zur Verfü‐
gung.
Wenn der Aktive Totwinkel-Assistent im Überwa‐
chungsbereich eine seitliche Kollisionsgefahr
erkennt, wird ein kurskorrigierender Bremsein‐
Fahren und Parken 277
griff vorgenommen. Dieser soll Sie unterstützen,
eine Kollision zu vermeiden.
Der kurskorrigierende Bremseingriff steht Ihnen
im Geschwindigkeitsbereich zwischen etwa
30 km/h und etwa 200 km/h zur Verfügung.
& WARNUNG Unfallgefahr trotz Bremsein‐
griff des Aktiven Totwinkel-Assistenten
Der kurskorrigierende Bremseingriff kann
eine Kollision nicht immer verhindern.
Immer selbstständig lenken, bremsen
#
oder beschleunigen, insbesondere
wenn der Aktive Totwinkel-Assistent
warnt oder kurskorrigierend bremst.
Immer ausreichend seitlichen Sicher‐
#
heitsabstand halten.
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