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SICHERHEITSHINWEISE
GEFAHR
Funktionsstörung
Beim Betreiben des Gerätes mit einer Funktionsstörung besteht Lebensgefahr und es
kann zu Umweltschäden und/oder zu Sachschäden am Gerät kommen.
Das Gerät ist bei einer Funktionsstörung sofort außer Betrieb zu nehmen.
GEFAHR
Mechanische Gefahren
Schwere Verletzung bis hin zum Tod, durch Explosion im Kurbelgehäuse, infolge
fehlerhafter Montage, bzw. Installation.
Bevor der Motor gestartet wird, muss die Sensoreinheit vorschriftsgemäß mit
der Sensor- Grundplatte verbunden sein. Andernfalls kann explosive
Atmosphäre aus dem Motor austreten und zur Explosionsgefahr führen.
Bevor der Motor gestartet wird, muss die Grundplatte der Sensoreinheit mit
dem Ansaugkrümmer verbunden sein. Andernfalls kann explosive Atmosphäre
aus dem Motor austreten und zur Explosionsgefahr führen.
Bevor der Motor gestartet wird, muss der Ansaugkrümmer der Sensoreinheit
mit der Motorwand mittels Motorwandverschraubung (MWV) verbunden sein.
Andernfalls kann explosive Atmosphäre aus dem Motor austreten und zur
Explosionsgefahr führen.
Bevor der Motor gestartet wird, muss der Steckverbinder des Hybridkabels mit
der Sensoreinheit verbunden und verriegelt sein. Andernfalls kann explosive
Atmosphäre aus dem Motor austreten und zur Explosionsgefahr führen.
Um bei laufendem Motor einen Prüfnebeltest der Sensoreinheit
durchzuführen, muss die Nebeleinlassschraube geöffnet werden. Diese so
kurz als möglich öffnen, da explosive Atmosphäre austreten- und eine
Explosionsgefahr verursachen kann.
Es ist ausschließlich geschultem Fachpersonal erlaubt, Montage, Installation
und Inbetriebnahme des Ölnebeldetektors durchzuführen. Das Fachpersonal
muss Kenntnisse über die Zündschutzart, Anweisungen und Vorschriften der
Betriebsmittel in Ex-Bereichen besitzen. Überprüfen Sie, ob die Klassifikation
(siehe Typenschild) für diesen Anwendungsfall zutreffend ist.
Das Gerät muß gemäß der IACS- Richtlinie UR M10 eingebaut werden.
GEFAHR
Pneumatische Gefahren
Die Montage, Installation und Demontage des Gerätes, darf ausschließlich im
drucklosen Zustand durchgeführt werden.
Vor Beginn der Arbeiten, die Druckluftversorgung der Zentraleinheit
VISATRON
Erstickungsgefahr, bzw. Explosion von Kurbelgehäuse- Atmosphäre im
Maschinenraum.
Die Abluft aus den Sensoreinheiten, muss in das Kurbelgehäuse
zurückgeführt werden und darf nicht in den Maschinenraum gelangen.
Rückführung der Abluft in das Kurbelgehäuse
Der Ölnebeldetektor mit Rückführung der Kurbelgehäuseatmosphäre in das
Kurbelgehäuse ist unter normalen Betriebsbedingungen für einen
Kurbelgehäuse-Druck im Bereich von ±500 mmWS geeignet.
Betriebsanleitung Ölnebel Detektor VISATRON® VN301plus / VN301plus Ex
18
Teilenummer 180101 Version 2.0
®
plus
plus
VN301
/ VN301
Ex deaktivieren.
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Fehlerbehebung
