F3A-Modell - GRAUPNER MC-22 Handbuch

Programmierbeispiel: F3A-Modell
F3A-Modelle gehören zur Gruppe motorbetriebener
Flächenmodelle. Sie werden von einem Verbren-
nungs- oder Elektromotor angetrieben. Modelle mit
Elektromotor sind nicht nur in der internationalen
Modellkunstflugklasse F3A, sondern auch in der E-
lektrokunstflugklasse F5A einsetzbar.
Die grundsätzlichen Anmerkungen und Hinweise
zum mechanischen Einbau einer Fernlenkanlage,
auf die bereits beim ersten Programmierbeispiel auf
der Seite 116 hingewiesen wurde, gelten natürlich
auch für F3A-Modelle und brauchen daher nicht
nochmals hier erwähnt zu werden.
Einwandfrei gebaute F3A-Modelle zeigen ein weit-
gehend neutrales Flugverhalten. Im Idealfall reagie-
ren sie sehr gutmütig aber präzise auf Steuerbewe-
gungen, ohne dass die einzelnen Flugachsen sich
gegenseitig beeinflussen.
F3A-Modelle werden über Querruder, Höhenruder
und Seitenruder gesteuert. In der Regel wird jedes
Querruder über je ein Servo betätigt. Dazu kommt
die Regelung der Antriebsleistung des Motors (Gas-
funktion) und in vielen Fällen ein Einziehfahrwerk.
Die Belegung der Kanäle 1 bis 5 unterscheidet sich
somit nicht von der der vorher beschriebenen Flä-
chenmodelle:
Die Zusatzfunktion „Einziehfahrwerk" ist auf einem
der Zusatzkanäle 6 bis 9 vorzusehen. Am besten
wird das Fahrwerk über einen Kanalschalter ohne
136 Programmierbeispiele: Flächenmodelle
Mittelstellung betätigt. Zusätzlich kann – wenn nötig
– noch eine Gemischverstellung für den Vergaser
vorgesehen werden. Dazu benutzt man einen
Schieberegler am Sender, der einen der noch unbe-
legten Zusatzkanäle betätigt.
Batt
9 Sonderfunktion
8
Sonderfunktion
7
Gemischverstellung
6 Fahrwerk
5 Querruderservo rechts
4 Seitenruderservo
3
Höhenruderservo
2
Querruderservo oder QR-Servo links
1
Motordrossel bzw. Regler bei E-Antrieb
Bei der Belegung der Zusatzkanäle am Sender
empfiehlt es sich, darauf zu achten, dass die dazu
erforderlichen Bedienelemente gut erreichbar sind,
da man im Flug – insbesondere beim Wettbe-
werbseinsatz – „recht wenig Zeit hat", die Steuer-
knüppel loszulassen.
Programmierung
Da die Grundprogrammierung des Senders bereits
ausführlich auf den Seiten 118ff beschrieben wurde,
sollen hier nur F3A-modellspezifische Tipps ange-
fügt werden.
Im Menü ...
»Servoeinstellung« (Beschreibung Seite 52)
Servo 1 => 0% 100% 100% 150% 150%
Servo 2 => 0% 100% 100% 150% 150%
Servo 3 => 0% 100% 100% 150% 150%
Servo 4 => 0% 100% 100% 150% 150%
Umk Mitte -Servoweg+
SEL SEL SYM ASY
werden die Einstellungen für die Servos vorgenom-
men. Es hat sich bewährt, mit mindestens 100%
Servoausschlag zu arbeiten, da die Steuergenauig-
keit deutlich besser ist, wenn ein größerer Servoweg
benutzt wird. Dies ist beim Bau des Modells bei der
Gestaltung der Ruderanlenkungen schon mit zu be-
denken. Überprüfen Sie die Servodrehrichtung. Die
Servomitte sollte mechanisch abgeglichen sein.
Eventuelle Korrekturen können softwaremäßig in
der 3. Spalte während der ersten Testflüge durchge-
führt werden.
Über das Menü ...
»Modelltyp« (Beschreibung Seite 49)
wird dann die Leerlauftrimmung bei Kanal 1 aktiviert
(normalerweise hinten, Vollgas vorne). Die digitale
Trimmung wirkt in Richtung Leerlauf. Die „Abschalt-
trimmung" (Seite 26) ermöglicht es Ihnen, mit einem
einfachen Tasten-„Klick" der Trimmung unmittelbar
von Motor „AUS" zu der vorher eingestellten Leer-
laufposition zurückzukehren.
M O D E L L T Y P
Motor
Leitwerk
Querruder/Wölbklappen
Bremse Offset +100% Eingang 1
Die übrigen Einstellungen belassen Sie wie in der
Abbildung gezeigt.
Nach dem Einfliegen und Eintrimmen des Modells
empfiehlt es sich, den Trimmweg für Höhen- und
Querruder zu reduzieren. Das Modell reagiert dann
wesentlich weicher auf eine Verstellung der Trimm-
hebel. Ein „Übertrimmen" wird so eher vermieden,
-Begrenz.+
weil bei vollem Trimmweg u. U. die Verstellung um
SYM ASY
einen Trimmschritt schon eine zu starke Wirkung
zeigen kann: Ein Modell, das vorher leicht nach links
zog, hängt dann nach dem Trimmen z. B. schon et-
was nach rechts.
Gas min hinten
normal
2 QR 1 WK
SEL