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1.4 KONSTRUKTION UND MATERIALAUSWAHL
Dieser Schirm verfügt über sämtliche technologischen Innovationen, die
in alle Gleitschirme von Niviuk eingeflossen sind, und wurde mit sorgfältig
ausgewählten, topmodernen Materialien gefertigt. Er besticht mit der
neuesten Technologie und allem Zubehör, das derzeit verfügbar ist, um
noch mehr Pilotenkomfort, Sicherheit und Leistung zu bieten.
Bei der Konstruktion der Niviuk-Produkte verfolgt unser Team stets
das Ziel, die Entwicklung und den Fortschritt voranzutreiben. Die
technologischen Neuerungen der letzen Jahre haben es uns ermöglicht,
noch bessere Schirme zu konstruieren. Vor diesem Hintergrund
möchten wir dir die Technologien vorstellen, die in dieses neue Modell
eingeflossen sind.
RAM Air Intake – Bei diesem System sorgt die spezielle Anbringung der
Eintrittsöffnungen für optimalen Kappendruck. Das Design ermöglicht
eine sauber anliegende Strömung im gesamten Anstellwinkelbereich
trotz kleinerer Eintrittsöffnungen. Das Resultat ist mehr Beständigkeit
über alle Geschwindigkeitsbereiche hinweg und mehr Leistung bei
gleichbleibender Sicherheit.
Titanium Technology (TNT) – Bei dieser revolutionären Technik wird
Titanium im Schirm verbaut. Der Einsatz von Nitinol beim Aufbau des
Innenlebens ermöglicht ein einheitlicheres Profil und spart zusätzlich
Gewicht, was zu einem effizienteren Flugverhalten führt. Nitinol bietet
unübertroffenen Schutz vor Deformierungen, Hitze und Rissen. Die
Eintrittskante ist steifer und die Flügeloberfläche bleibt perfekt gespannt
– das heißt, es gibt weniger Falten und unnötigen Restwiderstand.
Das sorgt wiederum für verbessertes Gleiten in allen Flugphasen.
Da die flexiblen Stäbchen immer wieder in ihre ursprüngliche Form
zurückkehren, bleibt die Integrität des Profils stets erhalten.
Structured Leading Edge (SLE) – Diese Technologie ermöglicht es
uns, wensentlich weniger Mylar zu verbauen als in unseren bisherigen
Schirmen. Das heißt, bei der Eintrittskante wird Gewicht gespart,
wodurch ein Schirm mit SLE ein einfacheres Startverhalten an den Tag
legt als ein Schirm, der nicht über dieses System verfügt.
3D Pattern Cut Optimisation (3DP) – Die jüngste Generation der
Gleitschirme verlangt nach einem neuen Stoffpaneel-Muster und
Schnittsystem. Indem wir für jeden Abschnitt im vorderen Flügelbereich
separate Paneele vernähen, erzielen wir eine straffere, faltenfreiere
Oberfläche. Beim Schnitt wird die optimale Ausrichtung des
Stoffabschnitts abhängig von seinem endgültigen Einsatzort ausgewählt.
Wenn das Stoffmuster genau auf die Belastungsachsen ausrichtet wird,
wird das Profil bei wiederholter Nutzung weniger in Mitleidenschaft
gezogen, was wiederum der gesamten Eintrittskante zugute kommt.
3D Leading Edge (3DL) – Eine zusätzliche Naht entlang der Längsachse
verleiht dem Profil einerseits mehr Konsistenz und Volumen (eine
effizientere 3D-Kontur), und andererseits verbindet und formt sie die
Paneele der Eintrittskante zusätzlich. Der Stoff wird von der Position
der Panele geführt, was wiederum weniger Nähten und eine bessere
Lastverteilunt zur Folge hat. Das Ergebnis ist ein sauberes Profil, dank
dem der Schirm mehr Leistung und Langlebigkeit genießt.
Double Effect System (DES) – Dieses System ermöglicht es dem
Piloten, mit nur einer Bewegung den Beschleuniger und die Trimmer
zu verwenden. Mit dem DES ist der Schirm beim Start in der neutralen
(langsamen) Position. Die Trimmer öffnen sich, wenn er beschleunigt.
An seinem Höhepunkt kann der Pilot bei zu 100 % geöffneten Trimmern
100 % beschleunigen und der Schirm behält zu 100 % sein Reflexprofil.
Wenn der Beschleuniger freigegeben wird, sorgt das DES dafür, dass das
Profil wieder in die neutrale Position zurückkehrt.
Reflex System Profile (RSP) – Dank dem RSP benötigt der Motor nicht
viel Energie, um mehr Schubleistung zu erbingen. Dies garantiert weniger
Verbrauch, mehr Autonomie, geringere Leistungsanforderung, höhere
Langlebigkeit, mehr mechanische Effizienz und mehr Leistung.
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