Smarowanie Przekładni - Kongskilde Rvs 5000H Betriebsanleitung

12. Dokręcić śruby tarczy skurczowej ręcznie, uwa-
żając, aby kołnierz wewnętrzny i zewnętrzny były
równoległe.
13. Dokręcać śruby stopniowo w prawo (nie na krzyż),
jednorazowo o 60°, do momentu dokręcenia
wszystkich śrub. Moment dokręcania dla śrub M6
wynosi 12 Nm, a dla śrub M8 – 30 Nm. Upewnić
się, że zachowano odstęp między przeciwtuleją a
tarczą skurczową oraz między tuleją a przekładnią.
14. Zamontować pokrywę przekładni.
[1] Wał wirnika
[3] Tuleja
[5] Tarcza skurczowa
[7] Pokrywa
Łożyska z kołnierzem należy smarować za pomocą
smarownic co 1000 roboczogodzin dobrej jakości sma-
rem do łożysk kulkowych, takim jak np. SKF LGMT 2.
Należy pamiętać, aby nie zalać łożysk.
Śruby tarczy skurczowej należy dokręcać co 1000
godzin pracy.
56
[2] Pierścień oporowy
[4] Wał drążony
[6] Przeciwtuleja
Smarowanie przekładni:
Przekładnia jest dostarczana z olejem syntetycznym
ISO VG 150 przeznaczonym do zakresu temperatur
roboczych od -10 do +50°C.
Przykładowe zalecane rodzaje olejów syntetycznych:
Mobil SHC 629, Shell Omala S4 GX150, Fuchs Renolin
Unisyn CLP150 lub Klüber Klübersynth GEM 4-150N.
Po raz pierwszy olej w przekładni należy wymienić po
3000 godzinach pracy lub po ½ roku, w zależności od
tego, co wystąpi najpierw, a następnie wymieniać co 5
lat.
Poziom oleju należy sprawdzać i ewentualnie uzupeł-
niać co 3000 godzin pracy. Należy również sprawdzać
przekładnię pod kątem wycieków oleju i stanu uszcze-
lek. Uszczelki nieszczelne należy wymieniać.
Olej jest napełniany przez (górny) otwór odpowietrza-
cza, sprawdzany przez otwór środkowej śruby (znaj-
dujący się poniżej osi silnika) i spuszczany przez dolny
otwór śrubowy.
Przekładnia jest wentylowana przez śrubę odpowietrza-
jącą podczas wahań temperatury.
Motoreduktor musi być czyszczony zależnie od potrzeb
w celu zapobiegania jego przegrzaniu.
Objętości oleju:
Typ separatora Litry oleju
RVS 5000
RVS 10000
RVS 20000
1,2
2,1
3,7