Fehler Und Warnungen; Fehlermeldung; Kontaktaufnahme Mit Dem Support Von Garmin - Garmin REACTOR 40 KICKER Installationsanweisungen

Fehler und Warnungen

Fehlermeldung

Niedrige ECU-Spannung
Der Autopilot empfängt
keine Navigationsdaten.
Steuerkurs-Fixierung des
Autopiloten aktiviert.
Verbindung mit Autopilot
unterbrochen
Niedrige GHC Stromver­
™
sorgung
Fehler: Hohe ECU-
Spannung
Fehler: ECU-Spannung zu
schnell gesunken
Fehler: Hohe ECU-Tempe­
ratur
Fehler: Kommunikation
zwischen ECU und CCU
unterbrochen (bei aktivi­
ertem Autopiloten)

Kontaktaufnahme mit dem Support von Garmin

• Unter support.garmin.com
häufig gestellte Fragen, Videos und Support.
• Nutzen Sie als Kunde in den USA die Rufnummern +1-913-397-8200 oder +1-800-800-1020.
• Nutzen Sie als Kunde in Großbritannien die Rufnummer 0808 238 0000.
• Nutzen Sie als Kunde in Europa die Rufnummer +44 (0) 870 850 1241.
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Ländern eine Marke der Henkel Corporation. Mercury
National Marine Electronics Association. Yamaha
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Ursache
Die Stromversorgung des Steuerungsstellglieds ist
für mehr als 6 Sekunden unter 10 V Gleichspan­
nung gesunken.
Der Autopilot empfängt während einer Route-nach-
Aktion keine gültigen Navigationsdaten mehr.
Diese Meldung wird auch angezeigt, wenn die
Navigation vor dem Deaktivieren des Autopiloten
auf einem Kartenplotter angehalten wird.
Das Steuerelement hat die Verbindung mit der
CCU verloren.
Die Versorgungsspannung ist unter den Wert
gesunken, der im Menü für den Alarm bei niedriger
Spannung angegeben ist.
Die Versorgungsspannung des Steuerungsstellg­
lieds ist auf mehr als 33,5 V Gleichspannung ange­
stiegen.
Die ECU-Spannung ist schnell unter 7 V Gleich­
spannung gesunken.
Die ECU-Temperatur ist auf über 100 °C (212 °F)
gestiegen.
Es ist eine Zeitüberschreitung bei der Kommunika­
tion zwischen der CCU und dem ECU aufgetreten.
finden Sie Unterstützung und Informationen, beispielsweise Produkthandbücher,
® ist eine Marke der Brunswick Corporation. NMEA
® ist eine Marke der Yamaha Motor Corporation.
Aktion des Autopiloten
Der normale Betrieb wird fort­
gesetzt.
Der Autopilot wechselt zur
Steuerkurs-Fixierung.
Nicht verfügbar
Nicht verfügbar
Das ECU wird herunterge­
fahren.
Der Fehler wird aufgehoben,
wenn die ECU-Spannung auf
mehr als 7,3 V Gleichspan­
nung ansteigt.
Das ECU wird herunterge­
fahren.
Das Steuerelement oder der
Kartenplotter gibt einen Ton
aus, und der Autopilot
wechselt in den Standby-
Modus.
®
® , NMEA 2000 ® und das NMEA 2000 Logo sind Marken der
ist eine
™
ist in den USA und anderen
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