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PRODUKTBESCHREIBUNG
ACHTUNG
ACHTUNG
ACHTUNG
Abbildung 3:
Haltebremse nicht als Arbeitsbremse verwenden !
Bremsausfall durch überlastung !
Nach dem Anbau des Motors ist die einwandfreie Funktion der Bremse
(optional) zu überprüfen. Die optional eingebaute Stillstandshaltebrem-
se ist nur für eine begrenzte Anzahl von Notbremsungen ausgelegt. Ihr
Einsatz als Arbeitsbremse ist unzulässig.
Fehlfunktion bei Verpolung !
Drehen des Motors trotz aktiver Bremse !
Haltebremsen sind Dauermagnetbremsen, deshalb muss auf richtige
Polung der Gleichspannung geachtet werden, da die Bremse sonst
nicht löst.
Moderne Antriebsstromrichter (feldorientiert betrieben) sind in der
Lage, auch bei kleinen Drehzahlen des Motors ein hohes Drehmoment
zu erzeugen. Verfügt der Antriebsstromrichter über ausreichend Strom-
reserve, kann ein Mehrfaches des Motorbemssungsmomentes erzeugt
werden. Damit kann es zum Drehen der Motorwelle kommen, obwohl
die Haltebremse wirkt, da das Haftmoment der Bremse überschritten
wurde.
Spannungspitzen beim Abschalten !
Zerstörung der Haltebremse !
Aufgrund der Induktivität der Haltebremsen tritt beim gleichstromseiti-
gen Abschalten des Erregerstromes eine Spannungsspitze auf, die über
1000 V liegen kann. Zur Vermeidung dieser Spannungsspitze sollte eine
Schutzbeschaltung z. B. mit einem Varistor verwendet werden.
Bei Motoren mit Steckeranschluss und eingebauter Bremse muss der
für die Bremsenbeschaltung erforderliche Varistor bei der Inbetriebnah-
me selbst installiert werden.
+
-
Varistor Schutzbeschaltung
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