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Ziehen der kurveninneren Bremsleine
gedreht werden.
Mit zunehmendem Bremsleinenzug erhöht
sich die Querlage und der Schirm fliegt eine
schnelle und steiler werdende Kurve, die am
Ende in eine Steilspirale übergeht (weitere
Informationen darüber finden sie unter
„Steilspirale").
Abstiegshilfen
In manchen Flugsituationen ist ein sehr
schneller Abstieg notwendig, um drohenden
Gefahren zu entgehen. Diese sind z.B. der
Aufwind einer Cumuluswolke, eine
herannahende Kaltfront oder aufziehende
Gewitter.
Alle Abstiegshilfen sollten in ruhiger Luft und
mit ausreichender Höhe geübt werden, um
sie dann in extremen Verhältnissen effektiv
einsetzen zu können. Die Abstiegshilfen
werden in drei verschiedene Manöver
unterteilt, die die Sinkgeschwindigkeit sicher
und beherrschbar erhöhen.
Steilspirale
Die Steilspirale ist die effektivste
Abstiegshilfe, mit deren Hilfe
Sinkgeschwindigkeiten bis 20 m/s erzielt
werden können. Sie eignet sich bei hohen
Steigwerten und wenig Wind.
Die Zulassungstests unterscheiden den
Bereich ober- und unterhalb einer
Sinkgeschwindigkeit von 14 m/s. Der Astral
FT leitet bis zum Erreichen der 14 m/s
innerhalb einer Umdrehung die Steilspirale
selbstständige aus. Über 14 m/s kann ein
Anbremsen der äußeren Flügelhälfte
und/oder Gewichtsverlagerung nach außen
zur Ausleitung der Spirale erforderlich sein.
(bis zu 20 m/s Sinken findet aber keine
selbstständige Verschärfung der Spirale
statt). Die Testflüge für die Zulassung
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Kapitel 5
Flugpraxis
werden mit einem Karabinerabstand (Mitte
zu Mitte) von 42 Zentimetern durchgeführt.
Einleitung
Eingeleitet wird die Steilspirale aus voller
Fahrt durch eine immer enger geflogenen
Kurve mit deutlicher Gewichtsverlagerung
des Piloten auf die Kurveninnenseite (siehe
hierzu auch "Kurvenflug").
Die Schräglage und Sinkgeschwindigkeit
kontrolliert man durch dosiertes Ziehen bzw.
Nachlassen der kurveninneren Bremsleine.
Sehen Sie vor und während der Steilspirale
unbedingt nach unten und kontrollieren Sie
ständig den Bodenabstand.
WICHTIG
Während der Steilspirale kann die
Außenseite des Segels einklappen,
was allerdings ohne Bedeutung ist. Sie
können dies verhindern, indem Sie auf
der Kurvenaußenseite leicht
anbremsen. Lassen Sie die Bremsen
gefühlvoll nach.
Ausleitung
Das Ausleiten der Steilspirale erfolgt
langsam und stetig über mehrere
Umdrehungen. Dabei wird die Bremse der
Kurveninnenseite dosiert freigegeben. Bei
einem zu schnellen Öffnen der Bremse
kann das Segel durch die überhöhte
Geschwindigkeit nach oben wegsteigen,
aufschaukeln und teilweise einklappen.
Unterstützen kann man die Ausleitung durch
leichtes Anbremsen der Kurvenaußenseite.
WARNUNG
Bei der Steilspirale können sehr hohe
Kurvengeschwindigkeiten mit einem
Vielfachen der Erdbeschleunigung (bis
über 6g) erreicht werden. Tasten Sie
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