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• aus dem Entlüfterrohr oder dem Öleinfüllrohr
bedeutet, dass hinter den Kolbenringen Luft
austritt.
4. Die wahrscheinlichen Ursachen schlechter
Verdichtung sind:
• Zylinderkopfschrauben locker
• Beschädigte Zylinderkopfdichtung
• Verbrannte Ventile, verbrannte Ventilsitze und/
oder Ventilsitze lose
• Ventilspiel nicht ausreichend
• Zylinderkopf verzogen
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• Ventilschäfte verzogen
• Verschlissene Zylinderbohrung und/oder
Kolbenringe
• Pleuelstange gebrochen
Ölmangelsensor-System prüfen
Motor springt nicht an
1. Sicherstellen, dass der Motorölstand sich im
schraffierten Bereich am Ölstab befindet.
2. Siehe Abbildung 19. Wenn der Motorölstand
zufriedenstellend ist, den Kabelsteckverbinder
zwischen dem Ölsensormodul und dem Ölsensor im
Kurbelgehäuse (A) abklemmen.
3. Ein digitales Multimeter (Teilenr. 19602) verwenden
und auf Ohm (B) einstellen.
4. Das ROTE Testkabel des Messgeräts in die V Ω-
Buchse und das SCHWARZE Testkabel in die COM-
Buchse (C) einführen.
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5. Das rote Testkabel des Messgeräts an das
Ölsensorkabel (D) und das schwarze Testkabel an
den Motorblock (E) anschließen.
6. Den Widerstand messen. Den Sensor im
Kurbelgehäuse ersetzen, wenn eine Kontinuität
vorliegt. Wenn das Messgerät Infinität misst, mit dem
nächsten Schritt fortfahren.
7. Siehe Abbildung 20. Den Kabelsteckverbinder
zwischen dem Ölsensormodul und dem Ölsensor im
Kurbelgehäuse (F) anschließen.
8. Den Kabelsteckverbinder zwischen dem
Ölsensormodul und der Ankerspule (G) trennen.
9. Den Motor starten. Sicherstellen, dass das
Ölsensormodul keine Erde berührt.
10. Das Ölsensormodul auswechseln, wenn der Motor
anspringt. Wenn der Motor nicht startet, die Leitungen
des Ölsensors auf Erdschlüsse überprüfen.
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