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KAPITEL 76 - BEDIENELEMENTE MOTOR
Die Motorsteuerung besteht aus Motorleistungshebel / Gashebel mit Choke und zugehörigen Cockpit-
Schaltern zum Abstellen des Motors bzw. Testen der Zündkreise.
76-10-00
Leistungssteuerung / Choke
Motorleistung/Gas wird durch eine Bedieneinheit
kontrolliert, welche links neben dem Pilotensitz
angebracht
ist.
Die
Kaltstarthebel / Choke (3) sowie einen Hebel zur
Aktivierung der Radbremse. Eine zweite Gas- und
Bremseinheit kann beim Fluglehrersitz eingebaut
sein.
Die Leistungssteuerung / Gashebel (1) erfolgt
konventionell, wobei Leerlauf hinten, also gezogen
und volle Leistung vorne ist. Der Boost-Bereich
wird beim Triebwerk mit Turboaufladung erreicht,
indem der Leistungshebel über einen spürbaren
Widerstand hinaus weiter nach vorne in den
Endanschlag bewegt wird. Die beiden Vergaser
werden über Bowdenzüge angesteuert. Eine
mechanische Feder bringt die Vergaser im Falle
eines Zugkabelbruchs in Vollgasstellung. Durch
eine voreingestellte Reibbremse verbleibt der
Gashebel in der gewählten Stellung.
Der Choke (3) muss zum Kaltstart voll, also bis
zum
mechanischen
Anschlag
gezogen werden. Dabei muss der Gashebel auf
Leerlauf stehen. Nach einer kurzen Warmlaufphase kann der Choke langsam wieder in seine
Normalposition gebracht werden. Dabei muss der Gashebel mit der Hand festgehalten werden.
76-20-00
Abstellen / Not-Aus
Für das normale Abstellen des Motors, sowie als Not-Aus, sind 2 Magnetschalter (MAG1 + MAG2) in
der Cockpitmittelsäule eingebaut. Die Magnetschalter werden auch verwendet, um die einzelnen
Zündstromkreise zu testen.
AMM-M17-C_2018-01
Hersteller
Wartungshandbuch
Einheit
umfasst
einen
am
Gashebel
Teil C – Systembeschreibung (Kap. 21 – 90)
MTOsport Modell 2017
Gas- und Bremseinheit
1 – Gashebel / Leistungshebel
2 – Bremshebel mit Verriegelung
3 – Kaltstarthebel / Choke
4 – Bremsflüssigkeitsbehälter
5 – Bremsgeberzylinder
6 – Knopf für Sitzverstellung
7 – Anschlussbuchsen für Helm / Headset
8 – Schalter für Sitzheizung (falls eingebaut)
AutoGyro
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