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KAPITEL 34 - NAVIGATION
34-10-00
Flug- und Umgebungsdaten
Der Gesamtdruck wird durch ein Pitot-Rohr aufgenommen, das sich im Bugbereich des Rumpfes
befindet. Das Rohr ist mit den integrierten Cockpitinstrumenten über eine Kunststoffleitung verbunden.
Der statische Druck wird hinter dem Cockpit-Panel abgenommen.
Die Außentemperatur (OAT) wird durch einen Thermofühler gemessen, welcher an der
Rumpfunterseite oberhalb des Bugrades angebracht ist.
34-20-00
Fluglage und Richtung
Als Teil der Mindestausstattung ist ein Magnetkompass auf dem Instrumentenpanel oder im unteren
Bereich der Windschutzscheibe installiert.
34-70-00
ATC Transponder
Ein ATC-Transponder kann als Option installiert sein. Mögliche Einbaupositionen in der Instrumenten-
tafel sind in KAPITEL 31. Siehe auch Dokumentation des Herstellers.
KAPITEL 35 - NICHT ZUGEWIESEN / N/A
KAPITEL 36 - PNEUMATIK
Trimmung, Rotorbremse und Aktivierung des Prerotators werden durch ein pneumatisches System
gesteuert, das aus einem elektrisch angetriebenen Luftkompressor mit Filter/Trockner, einem
Manometer
im
Cockpit,
Pneumatikzylindern und entsprechenden Bedienelementen besteht.
Das Pneumatiksystem steuert die folgenden Funktionen:
Rotorbremse AN, d.h. Wirkung: Rotorkreisfläche flach / Steuerknüppel vorne (BRAKE-Modus)
Verstellbare Längstrimmung, d.h. Wirkung: Rotorkreisfläche /Knüppel nach hinten gezogen
(FLIGHT-Modus)
Einsatz des Prerotators, d.h. Aktivierung der Kupplung und Eingriff des Ritzels (nur in FLIGHT
oder BRAKE mit Overdrive/Vorrangtaster)
Die oben genannten Funktionen sind ausführlicher in den zugehörigen Kapiteln beschrieben.
Eine Schemazeichnung des Pneumatiksystems ist in Teil D – Diagramme und Tabellen dieses
Handbuchs verfügbar.
36-11-00
Drucklufterzeugung / Kompressor
Der
elektrisch
angetriebene
Instrumentenpanel. Ein Schaltplan ist in Teil D – Diagramme und Tabellen dieses Handbuchs.
36-21-00
Verteilung
Die Luftverteilung besteht aus Schläuchen, Ventilen (Magneten), Bedienelementen, Sensoren und
einem Druckausgleichsbehälter. Die Hauptpneumatikschaltlogik ist in der Pneumatiksteuerung
(Pneumatikbox) kombiniert, welche hinter dem Instrumentenpanel eingebaut ist. Siehe Teil D –
Diagramme und Tabellen.
Es ist zu beachten, dass die Pneumatikantriebe (Zylinder) nicht in diesem ATA-Kapitel beschrieben
sind, sondern ihrer mechanischen Hauptfunktion zugewiesen sind.
Beispiel: Der Brems-/Trimmzylinder ist in 67-05-00 Nicktrimmsystem / Rotorbremse beschrieben.
AMM-M17-C_2018-01
Hersteller
Wartungshandbuch
einem
Druckausgleichsbehälter,
Kompressor
und
Teil C – Systembeschreibung (Kap. 21 – 90)
MTOsport Modell 2017
Magnetventilen,
Filter/Trockner
befinden
AutoGyro
Luftleitungen,
sich
hinter
dem
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