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62-11-00 4-4
EINBAU: ROTOR - SCHWENKGELAGERTE TEILE
ALLGEMEINES, REFERENZEN UND VORAUSSETZUNGEN
Ausführung durch einen lizenzierten Piloten oder eine eingewiesene Person!
Tragschrauber gegen unerlaubten oder unbeabsichtigten Betrieb sichern!
SONDERWERKZEUGE UND VERBRAUCHSMATERIAL
AG-GRS-01
Lagermeister WHS 2002 Fett
LR
WICHTIGER HINWEIS: Verfahren enthält Teile mit begrenzter Wiederverwendbarkeit.
Teileliste vor Beginn der Arbeiten prüfen.
VORSICHTS- UND SICHERHEITSMASSNAHMEN
WARNUNG: Gegenstand ist schwer! Falsche Handhabung kann zu Verletzungen führen. Richtige
Hebetechniken oder Hilfen verwenden!
WARNUNG: Unsachgemäßer Umgang kann dabei das Rotorsystem irreparabel schädigen. Sollte dies
unentdeckt bleiben kann dies katastrophale Konsequenzen haben!
VERFAHREN/BESCHREIBUNG
1
Tragschrauber auf ebener Fläche mit Parkbremse sichern, Rotorkopf so stellen, dass der Rotor in
Längsrichtung eingebaut werden kann und Rotorbremse auf maximalen Druck aufpumpen.
2
Einbaurichtung prüfen: Rotornabe und Lagerturm sind auf jeder Seite mit einem bzw. zwei eingravierten
Punkten bzgl. der Einbaurichtung markiert.
3
Mit einer eingewiesenen Person das Rotorsystem anheben (eine Person in Flugrichtung hinten, eine Person
in Flugrichtung kurz hinter der Rotornabe).
4
Das Rotorsystem von der Seite an den Tragschrauber heranführen und darauf achten, dass weder Leitwerk
noch Propeller beschädigt werden. Das Rotorsystem auf einer Leiter stehend von oben mittig in den
Lagerturm einsetzen.
5
Sobald das Rotorsystem mittig auf den beiden Rotorblattanschlägen abgelegt ist, kann die zweite Person
loslassen.
6
Eine dünne Schicht AG-GRS-01 auf den Teeterbolzen auftragen (am besten mit fusselfreiem Tuch).
7
Den Teeterbolzen mit der Hand ohne Zuhilfenahme von Werkzeug in gleicher Ausrichtung wie vor dem
Zusammenbau einschieben (Kopfseite ist normalerweise die Seite, die mit einem Punkt markiert ist) und
Ausgleichsscheiben an den richtigen Positionen einfädeln.
8
Einbaurichtung und Ausgleichsscheiben prüfen: Rotornabe, Lagerturm und Ausgleichsscheiben sind zur
eindeutigen Zuordnung mit einem bzw. zwei Punkten markiert.
9
Sollte der Teeterbolzen nicht eingedrückt werden können, so kann das Einführen erleichtert werden, indem
mit der anderen Hand das Rotorblatt leicht um seine Längsachse hin und her bewegt wird.
10 Unterlegscheibe einsetzen und Kronenmutter nur handfest anziehen, danach mit einem neuen Splint sichern.
Der Hauptbolzen muss nun von Hand drehbar sein.
11 Über den Schmiernippel im Teeterblock abschmieren.
ABBILDUNGEN
AMM-M17-E_2018-01
Hersteller
Wartungshandbuch
Part E - 62-11-00 4-4
AutoGyro
MTOsport Modell 2017
OPR
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