Inhaltsverzeichnis
Werbung
62-32-00 5-1
PRÜFUNG-EINSTELLUNG: REIBBREMSE
ROTORSTEUERUNG
ALLGEMEINES, REFERENZEN UND VORAUSSETZUNGEN
Ausführung nur durch eine Organisation oder Einzelperson mit Ausbildung und Berechtigung 'Line Maintenance'!
Konfigurationsstand Rotorkopfbrücke / Kreuzgelenk muss Version II entsprechen
Rotor muss ausgebaut sein, siehe
SONDERWERKZEUGE UND VERBRAUCHSMATERIAL
S.WZ6008
Kraftmesser, Zugwaage
VERFAHREN/BESCHREIBUNG
1
Pneumatik-Wahlschalter auf FLIGHT stellen und Trimmdruck komplett ablassen. Falls nötig, wiederholt
schalten.
2
Federwaage / Kraftmesser gem. Abb. 1 anbringen und langsam ziehen, bis sich der Steuerknüppel zu
bewegt. Maximalkraft (Losbrechmoment) notieren.
WARNUNG: Job umfasst Arbeiten an der Flugsteuerung. Nach Abschluss Doppelinspektion
durchführen!
3
Das Losbrechmoment wird durch das Anziehen des Nickbolzens eingestellt. Sollte die Splintbohrung des
Nickbolzens durch die Kronenmutter verdeckt sein, so sind Ausgleichsscheiben (Pos. 3 & 6) zwischen die
Unterlegscheiben zu legen. Hinweis: 0.1 mm Ausgleichsscheibe entspricht ca. 20° Mutterdrehwinkel
4
Rotorinduzierte Vibration wird mit höherem Losbrechmoment geringer, aber das Handling leidet, wenn das
Losbrechmoment zu straff eingestellt ist. Das Losbrechmoment sollte 10 N nicht übersteigen und maximal 15
N betragen.
5
Nach Fertigstellung Pneumatik-Wahlschalter auf BRAKE stellen, Bremsdruck aufbauen und Rotorsystem
sichern.
AMM-M17-E_2018-01
Hersteller
Wartungshandbuch
62-11-00 4-1
Part E - 62-32-00 5-1
AutoGyro
MTOsport Modell 2017
LNE
Seite 1 von 3
Werbung
Inhaltsverzeichnis
