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2
3
15 KG
max. 272 mm
1 2 3
Kettenspannung kontrollieren
Um die Kettenspannung zu kontrollieren, das Motorrad abstellen und das
1
Getriebe auf Leerlauf schalten. Die Kettenspannung paßt, wenn sich die
Kette im Bereich der Schraube
oben drücken läßt. (siehe Abbildung). Nötigenfalls Kettenspannung
korrigieren.
– I
K
ST DIE
ETTE ZU STARK GESPANNT WERDEN DIE
K
RAFTÜBERTRAGUNG
RADTRÄGER
K
ZUM
ETTENRISS KOMMEN
– I
K
ST DIE
ETTE HINGEGEN ZU LOCKER
H
DAS
INTERRAD BLOCKIEREN ODER DEN
– I
F
N BEIDEN
Kettenspannung korrigieren
– Sechskantmuttern
Schwingarmes lockern.
– Innensechskantschraube
– Innensechskantschlüssel aus dem Bordwerkzeug in den Sechskant des
Exzenters stecken und diesen nach oben verdrehen (die Steckachse muss
sich nach oben bewegen).
S
OLLTE SICH BEI DIESEM
F
ESTZIEHEN DIE
).
WARTEN
– Sechskantmuttern an den Klemmfäusten mit 40 Nm festziehen.
– Innensechskantschraube
– V
ERDREHEN
). D
UNTEN
M
OTORRADES VERSCHLECHTERT SICH
– F
S
ALLS
IE BEIM
S
LASSEN
IE DAS
STÄTTE BERICHTIGEN
Kettenverschleiß
Um den Kettenverschleiß zu prüfen, gehen Sie am Besten wie folgt vor:
Schalten Sie das Getriebe auf Leerlauf und ziehen Sie am oberen Kettenteil
mit einer Kraft von 10 - 15 Kilogramm nach oben (siehe Abbildung). Nun
wird der Abstand von 18 Kettenrollen am unteren Kettenteil gemessen.
Spätestens bei einem Abstand von 272 mm sollte die Kette erneuert wer-
den. Ketten nützen sich nicht immer gleichmäßig ab, wiederholen Sie des-
halb diese Messung an verschiedenen Stellen der Kette.
HINWEIS:
Wenn eine neue Kette montiert wird, sollten auch die Kettenräder erneuert
werden. Neue Ketten nützen sich auf alten, eingelaufenen Kettenrädern
schneller ab.
16 17 18
1
gerade noch bis zum Schwingarm nach
ACHTUNG
(K
, K
, L
ETTE
ETTENRÄDER
)
. N
ZUSÄTZLICH BELASTET
EBEN VORZEITIGEM
.
,
KANN SIE VON DEN
M
OTOR BESCHÄDIGEN
M
ÄLLEN KANN DAS
OTORRAD LEICHT AUSSER
2
an der linken und rechten Klemmfaust des
3
lockern.
VORSICHT
!
V
S
ORGANG DIE
TECKACHSE LOCKERN
E
G
XZENTER IN DIE
RUNDSTELLUNG ZU BRINGEN
3
mit 40 Nm festziehen.
ACHTUNG
S
E
IE DIE
XZENTER NICHT NACH UNTEN
H
ADURCH WIRD DAS
ECK ANGEHOBEN UND DER
.
E
D
INBAUEN KEINEN
REHMOMENTSCHLÜSSEL ZUR
A
NZUGSDREHMOMENT MÖGLICHST BALD IN EINER
.
K
S
OMPONENTEN DER
EKUNDÄR
G
K
AGER IM
ETRIEBE UND IM
ETTEN
V
ERSCHLEISS KANN ES AUCH
K
ETTENRÄDERN FALLEN UND
.
K
.
ONTROLLE GERATEN
!
,
SO SIND VOR DEM
(
E
SIEHE
XZENTER
(S
TECKACHSE BEWEGT SICH NACH
G
ERADEAUSLAUF DES
V
ERFÜGUNG HABEN
KTM F
ACHWERK
-
-
17
,
-
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