Grundwartung - Maeda MC-174CRM Betriebsanleitung

2. GRUNDWARTUNG

[1] UMGANG MIT ÖL
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Öl unterliegt im Motor und den Zubehörteilen extremen Einsatzbedingungen (hohe Temperatur, hoher
Druck) und altert dadurch im Verlauf der Betriebszeit.
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Benutzen Sie immer Öl, das die in der Betriebseinleitung beschriebenen Anforderungen hinsichtlich Güte
und Betriebstemperatur erfüllt. Auch wenn Öl nicht schmutzig erscheint, muss es in den vorgegebenen
Intervallen gewechselt werden.
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Öl ist vergleichbar mit dem Blut im Körper. Achten Sie darauf, dass keine Verunreinigungen (Wasser,
Metallteile oder Staub) eindringen. Die meisten mechanischen Störungen sind auf das Eindringen von
Verunreinigungen zurückzuführen.
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Achten Sie besonders bei der Lagerung und beim Abschmieren darauf, dass es nicht zu Verunreinigungen
kommt.
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Öle unterschiedlicher Sorten und Güte nicht mischen.
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Öl nur bis zum vorgegebenen Höchststand auffüllen.
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Zuviel und zuwenig Öl kann zu Maschinendefekten führen.
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Wenn das im Gerät verwendete Öl trübe wird, könnten Wasser oder Luft in den Kreislauf eingedrungen
sein. Kontaktieren Sie uns oder unsere Handels- und Servicevertretung.
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Beim Ölwechsel ist auch der entsprechende Filter zu tauschen.
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BEi der Auslieferung ab Werk wird die Hydraulik mit Öl der Sorte "ISO VG32" gefüllt.
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Verwenden Sie nur das vom Hersteller empfohlene Hydrauliköl. Ansonsten könnte der Filter verstopfen.
Eine geringe in Leitungen und Zylindern verbleibende Restölmenge verursacht keine Probleme, auch
wenn diese mit anderen Ölsorten gemischt wird.
[2] UMGANG MIT TRIEBSTOFF
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Lassen Sie beim Tanken das Sieb im Einfüllstutzen.
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Der Treibstoff muss den in der Einleitung genannten Anforderungen an Qualität und Temperaturbereich
entsprechen.
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Füllen Sie den Tank am Ende eines jeden Arbeitstages auf, um zu verhüten, dass im Tank Luftfeuchtigkeit
kondensiert und das Kondensat sich mit dem Treibstoff vermischt.
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Lassen Sie vor dem Anlassen des Motors und ca. 10 Minuten nach dem Tanken Ablagerungen und Wasser
aus dem Tank ablaufen.
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Wenn der Treibstofftank leer läuft oder der Kraftstofffilter ausgetauscht wird, muss der Treibstoffkreislauf
entlüftet werden.
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Wenn Fremdkörper in den Treibstofftank gelangen, müssen Tank und Treibstoffsystem gereinigt werden.
[3] LAGERUNG VON ÖL UND TREIBSTOFF
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Öl und Treibstoff sind in Räumen zu lagern, um sie vor Verunreinigungen, wie Feuchtigkeit oder Schmutz
zu schützen.
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Bei langfristiger Lagerung von Öl und Treibstoff in Fässern legen Sie die Fässer horizontal, so dass die
Einfüllstutzen seitlich ausgerichtet sind (um zu verhindern, dass Luftfeuchtigkeit eindringt). Bei Lagerung im
Freien decken Sie sie mit einer wasserdichten Plane ab.
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Um eine gleichmäßige Qualität zu erhalten, verwenden Sie Öl und Treibstoff in der Reihenfolge der
Einlagerung (FIFO).
[4] UMGANG MIT SCHMIERFETT
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Schmierfett verhütet Klappern und andere Geräusche an einem Gelenk.
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Nippel, die nicht im Kapitel zu regelmäßigen Wartungen aufgeführt sind, werden nur bei grundlegenden
Instandsetzungen benötigt, und müssen nicht mit Fett abgeschmiert werden. Wenn sich nach langem
Einsatz Reibung entwickelt, schmieren Sie den Nippel ab.
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Wischen Sie altes Fett ab, das beim Abschmieren austritt. Wo Sand und Staub den Abrieb drehender Teile
beschleunigen, muss das alte Schmierfett besonders sorgfältig entfernt werden.
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