Kawasaki KX250F Modellinformation Seite 5

DIE WICHTIGSTEN MERKMALE
* Die Kraftstoffeinspritzung der KX250F
hat zwei Einspritzdüsen: eine
Einspritzdüse in Strömungsrichtung
hinter der Drosselklappe (wo sich bei
Standard-Einspritzanlagen die
Einspritzdüsen befinden), und eine
zweite Einspritzdüse in
Strömungsrichtung vor der
Drosselklappe nahe der Airbox.
* Im Unterschied zu
Doppel-Einspritzanlagen in
Supersportmodellen (wo die obere
Einspritzdüse nur zeitweise arbeitet,
um bei Bedarf zusätzlichen Kraftstoff
bereitzustellen), haben die beiden
Einspritzdüsen der KX250F
unterschiedliche Rollen. Die in
Strömungsrichtung hinter der
Drosselklappe angeordnete
Einspritzdüse sorgt für gleichmäßige,
sofortige Gasannahme, während die
in Strömungsrichtung vor der
Drosselklappe angeordnete
Einspritzdüse für die Bereitstellung
der Leistung zuständig ist. Bei
höheren Drehzahlen und weiterer
Öffnung der Drosselklappe übernimmt
die vor der Drosselklappe
angeordnete Einspritzdüse den
Betrieb. (Je nachdem, ob ein
niedriger (1., 2.) oder hoher (3., 4., 5.)
Gang eingelegt ist, geschieht diese
Übernahme progressiv oder spontan.)
* Da die vor der Drosselklappe angeordnete Einspritzdüse einen größeren Abstand
zum Verbrennungsraum hat, haben Kraftstofftröpfchen und Einlassluft mehr Zeit,
sich zu vermischen, und das Gemisch kann vor Eintritt in den Verbrennungsraum
abkühlen. Beides trägt zu einer effizienteren Füllung bei.
2012MY KX250F MODELLINFORMATION SEITE 5