Lamtec ETAMATIC Kurzanleitung Seite 38

E14 - Fortsetzung
Die Bereichsüberwachung während des Vorlüftens
ergab einen zu kleinen Endanschlagswert des Rück-
führpotis. Der obere oder untere Endwert wurde
während des Vorlüftens nicht erreicht.
Poti überprüfen, stetigen Rückführwert überprüfen
Bereichsgrenzen mit Anschlagswerten der Rückführ-
führung vergleichen
Evtl. Bereichsgrenzen neu einlesen
Wenn Endschalter verstellt werden nachdem eine
Kurve einprogrammiert war, müssen unbedingt die
Bereichsgrenzen neu eingelesen werden.
E18
Störung 451, 452, 453, 454, 455
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Nachdem die ETAMATIC Zündstellung erkannt hatte, hat
ein Stellglied den Zündbereich wieder verlassen.
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Mögl. Ursachen: - Stellglied schwingt
- Verdrahtungsfehler
- Haltemoment des Motors zu gering
H1
Störung 600
Das Steuergerät hat blockiert
- Lauftext abrufen und dortigen Hinweis verfolgen
Verdrahtung und externe Signalgeber (Luftdruckwächter
usw.) überprüfen
Endanschläge der Motoren prüfen
sonst
Programmüberwachungszeit verlängern
siehe Parametrierung, Parameter 777 (nur mit Zugriff
auf 1. Ebene), siehe auch E14.
H4
Störung 607
Während des Zündvorgangs fällt das Signal zur
Zündstellungsquittierung (Klemme 74) ab.
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Die Zündstellungsquittierung muss bis zum Ende des
Zündvorgangs (bis Ende 2. Sicherheitszeit) anliegen.
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38
E14 - Continued
The range monitoring during pre-ventilation resulted in
too low a limit stop value of the feedback potentiometer.
The upper and lower limit value were not reached during
pre-ventilation.
Check potentiometer, check continuous feedback value
Compare range limits with feedback stop values
If necessary, re-enter range limits
If limit switches are adjusted after a curve has been
programmed in, the range limits must be re-entered.
E18
Fault 451, 452, 453, 454, 455
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control element has left the ignition range after the
ETAMATIC had detected the ignition position.
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Possible causes: - control element oscillating
- wiring fault
- holding torque of motor too low
H1
Fault 600
The control unit has locked up
- call-up running text and follow instructions there
Check wiring and external signal transmitters
(air pressure monitor etc.)
Check motor limit stops
otherwise
Extend program monitoring time
see parameterisation, parameter 777 (only with level 1
access), see also E14.
H4
Fault 607
The ignition position acknowledgement signal drops out
during the ignition sequence (terminal 74)
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The ignition position acknowledgement signal must be
present up to the end of the ignition sequence (to the
nd
end of the 2 safety period).
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E14 fortsättning
Intervallbevakningen under förventileringen resulterade i
ett för lågt ändanslagsvärde i feedback-potentiometern.
Det övre eller nedre gränsvärdet uppnåddes inte under
förventileringen.
Kontrollera potentiometern, kontrollera det kontinuer-liga
feedback-värdet. Jämför intervallgränserna med
feedback-stoppvärdena.
Läs ev. in intervallgränserna på nytt.
Om gränsställarna justeras efter det att kurva har
programmerats in, måste intervallgränserna ovillkorligen
läsas in på nytt.
E18
Fel 451, 452, 453, 454, 455
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Efter det att ETAMATIC identifierade tändläge, har ett
styrdon lämnat tändintervallet igen.
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Möjliga orsaker: - Styrdonet vibrerar
- Kablagefel
- Motorns hållmoment är för lågt
H1
Fel 600
Styrenheten har blockerat
- Anropa löptexten och följ instruktionerna
Kontrollera kablage och externa signalgivare
(lufttrycksvakt o.s.v.).
Kontrollera motorernas ändanslag.
I annat fall
Förläng programbevakningstiden
Se parametersättning, parameter 777 (endast med
åtkomst till nivå 1), se även E14.
H4
Fel 607
Under tändningsoperationen bortfaller signalen för
tändlägeskvittering (uttag 74).
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Tändlägeskvitteringen måste ligga kvar fram till slutet av
tändningsoperationen (till slutet av säkerhetstid 2).
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