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14.5 Unterschiede zwischen den
Funktionen für das automatische
Generieren von Routen
Es bestehen wichtige Unterschiede in der Art und
Weise, in der Navionics
automatische Generieren von Routen abwickeln.
Navionics
Autorouting und
Dock-to-Dock
Tidenhöhe –
Autorouting ver-
Tiefgang
meidet flache Ge-
wässer auf der
Grundlage der
vom Benutzer de-
finierten Sicheren
Tiefe plus einem
zusätzlichen Na-
vionics-Sicher-
heitsspielraum.
Autorouting geht
vom niedrigsten
Tidenstand aus,
normalerweise der
niedrigsten astro-
nomischen Tide
(Lowest Astrono-
mical Tide, LAT).
Aufgrund von at-
mosphärischen
Effekten wie ho-
hem Luftdruck,
Windrichtung usw.
kann der tatsäch-
liche Tidenstand
jedoch niedriger
als LAT sein.
Breiten-/Höhenbe-
Bei Autorouting
schränkungen
werden die be-
nutzerdefinierten
Einstellungen Si-
chere Breite und
Sichere Höhe
beim Generie-
ren von Routen
nicht berücksich-
tigt. Objekte mit
Breiten-/Höhen-
beschränkungen
werden mit Ge-
fahren-Wegpunkt-
symbolen mar-
kiert. Es ist äu-
ßerst wichtig, dass
Sie für diese Etap-
pen genau prüfen,
ob genügend Frei-
raum gegeben ist,
um das Objekt
passieren zu kön-
nen.
160
®
und Jeppesen
®
das
®
C-MAP by
Jeppesen
Easy Routing
Easy Routing
geht davon aus,
dass Tideneffekte
zum Tragen kom-
men werden. Be-
nutzer müssen da-
bei ihren eigenen
Sicherheitsspiel-
raum anwenden,
wie für die aktu-
ellen Bedingun-
gen angemessen.
Routenetappen,
die flachere Berei-
che als die benut-
zerdefinierte Si-
chere Tiefe durch-
laufen sind mit
Gefahren-Weg-
punktsymbolen
markiert. Es ist äu-
ßerst wichtig, dass
Sie für diese Etap-
pen genau prüfen,
ob genügend Tide
gegeben ist, um
den das Flachwas-
ser passieren zu
können.
Easy Routing
verwendet die be-
nutzerdefinierten
Einstellungen Si-
chere Breite und
Sichere Höhe, um
zu ermitteln, ob ge-
nügend Freiraum
gegeben ist. Be-
nutzer müssen da-
bei ihren eigenen
Sicherheitsspiel-
raum anwenden,
wie für die aktu-
ellen Bedingun-
gen angemessen.
Das Höhen-Da-
tum muss geprüft
werden, da es sich
dabei um den mitt-
leren Hochwasser-
pegel (Mean High
Water Springs,
MHWS) oder um
die höchste astro-
Navionics
®
C-MAP by
Autorouting und
Jeppesen
Dock-to-Dock
Easy Routing
nomische Tide
(Highest Astrono-
mical Tide, HAT)
handeln kann. In
beiden Fällen kann
der tatsächliche Ti-
denstand aufgrund
von atmosphäri-
schen Effekten wie
Luftdruck, Wind-
richtung usw. hö-
her als das Datum
sein.
LightHouse MFD operation instructions
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Fehlerbehebung
