Contrepoids De La Barre De Bell, Joints D'amortissement De Tête Et Réglage Fin De La Réponse Du Cyclique - Blade SR Bedienungsanleitung

Contrepoids de la barre de Bell, joints d'amortissement de tête et réglage fin de la réponse du cyclique
Votre Blade SR est pourvu de deux sets de contrepoids de barre de Bell, tous deux fixés solidement, l'un en bout de barre
de Bell tout près de la palette et l'autre, à l'intérieur en contact direct avec la tête/l'arbre principal.
A noter: Les bagues les plus au centre servent à maintenir le plateau de commande des palettes et ne doivent pas être
déplacées.
Mis au maximum vers l'extérieur, les contrepoids servent à accroître la stabilité en augmentant la valeur de la commande
de cyclique nécessaire pour surmonter la force gyroscopique des palettes de la barre de Bell. En règle générale, si on vole
en ayant mis les contrepoids dans cette position, on aura toujours une bonne réponse du cyclique, mais avec une sensibilité
moindre (en vol stationnaire en particulier), comparé à ce que l'on a lorsque les contrepoids sont montés, sur la barre de
Bell, plus près de la tête/de l'arbre principal. Nous vous suggérons d'effectuer vos premiers vols avec les contrepoids de la
barre de Bell dans cette position avant de procéder à quelque réglage que ce soit.
Si, après les tout premiers vols vous avez l'impression que la réponse du cyclique est trop rapide, nous vous recommandons de
décaler la première paire de contrepoids plus vers l'extérieur pour les mettre à proximité du set de contrepoids extérieurs. Une fois
que les deux paires de contrepoids ont été mises dans cette position, la réponse du cyclique sera sensiblement plus lente.
Si, après les premiers vols, vous souhaitez disposer d'une réponse de cyclique plus rapide et plus agressive, vous pouvez
redéplacer les contrepoids de la barre de Bell extérieurs de manière à ce qu'ils se trouvent, sur la barre de Bell, plus près de
la tête/de l'arbre principal. Généralement, il est recommandé de procéder par petits pas et de déplacer les contrepoids sur
une faible distance à chaque fois avant d'effectuer un vol d'essai et ce jusqu'à ce que vous trouviez la position qui donne la
réponse de cyclique que vous préférez.
A noter: Il est important que le(s) contrepoids de chaque côté de la barre de Bell soient disposés à distance égale de la tête/
de l'arbre principal pour éviter la création d'un déséquilibre qui pourrait entraîner des vibrations de la tête de rotor.
Vous pourrez également régler l'amortissement de la tête de rotor (pales du rotor principal) afin de peaufiner la réponse de
cyclique de votre modèle. En règle générale, un amortissement plus dur se traduit par une réponse de cyclique plus rapide.
L'amortissement de votre Blade SR a été paramétré de manière à ce que vous ayez, dès la sortie de la boite, une bonne stabilité
et nous vous suggérons d'effectuer vos premiers vols avec l'amortissement tel que paramétré avant d'effectuer tout changement.
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Si, à la suite des premiers vols, vous souhaitez avoir une réponse de cyclique plus rapide, vous pouvez durcir l'amortissement
de la tête de rotor en ajoutant des cales entre le joint torique et la rondelle de chaque côté de la fusée centrale (Cf., pour ré-
férence, le croquis en vue éclatée et la liste des pièces). Il existe des sets (8) de cales d'amortissement de tête (EFLH1144) di-
sponibles séparément; vous ne devriez, cependant, n'installer qu'une cale par côté à la fois avant d'effectuer un vol de contrôle,
jusqu'à ce que vous ayez trouvé l'amortissement qui vous donne la réponse de cyclique (et la stabilité) que vous préférez.
A noter: Il faut toujours monter un nombre égal de cales de chaque côté de la fusée centrale.
A noter: Si vous montez un nombre trop grand de cales, l'amortissement se durcit trop, l'hélicoptère pouvant alors devenir
instable et vibrer en cours de vol. Faites bien attention, lors de vol d'essai suivant la mise en place de cales sup-
plémentaires à éviter que votre modèle ne se crashe suite à de problèmes d'instabilité et de vibrations.
Bouton rotatif de la voie 5
L'émetteur HP6DSM est doté d'un bouton de voie 5 (CH 5) à utilisation optionnelle situé sur le dessus du panneau droit, sur
le devant, tout près de l'interrupteur double débattements.
Ce bouton vous permet de commander la fonction de la cinquième voie de l'émetteur. Bien que cette voie ne soit pas utilisée
pour faire voler le Blade SR, elle est disponible pour la commande de diverses fonctions optionnelles telles que la com-
mande d'un servo, de sous-ensembles électroniques voire même pour le paramétrage à distance du gain d'un gyro par le
biais de l'émetteur. Il permet une commande totalement proportionnelle de la cinquième voie sur une plage allant approxima-
tivement de 0 à 100%.
Bien qu'il soit également possible d'inverser le servo sur cette voie, le bouton pourra servir, dans les deux directions. Vous
pouvez utiliser la position en butée dans le sens horaire (+) ou dans le sens antihoraire (–) pour une course de 0 ou de
100%, de sorte que vous aurez une course de 50% environ en mettant le bouton à mi-course, le repère du bouton faisant
alors face au dos de l'émetteur.
Course 0% (ou 100%)
Course 50%
Course 100% (ou 0%)
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