Blade SR Bedienungsanleitung Seite 78

Modalità di Volo Normale e Acrobatico
La trasmittente HP6DSM è dotata anche di un interruttore per la modalità di volo (F MODE). Questo interruttore consente al
pilota di passare da modalità volo normale (0) a modalità acrobatica/idle up (1).
F Mode
L'interruttore della modalità volo bloccato verso la parte posteriore della trasmittente (posizione 0) fa entrare elicottero e
trasmittente in modalità volo normale. In questa modalità di volo, la curva dell'acceleratore è programmata da 0% a 100%.
Questa è la modalità di volo più indicata per il volo in hovering.
L'interruttore della modalità volo fissato verso la parte anteriore della trasmittente (posizione 1) fa entrare elicottero e
trasmittente in modalità volo acrobatico/idle up. Con questa modalità di volo, la curva dell'acceleratore può avere una forma
a V da 100% a 100% con un acceleratore ridotto con lo stick a metà corsa (quando la manopola SM TCM ADJ si trova nella
minima posizione in senso orario), o una linea piatta da 100% a 100% con il 100% dell'acceleratore con lo stick a metà
corsa. Questa è la modalità di volo più indicata per il volo acrobatico (quando la manopola SM TCM ADJ si trova nella mas-
sima posizione in senso orario).
Nota: Quando si è in modalità acrobatica, anche con lo stick dell'acceleratore completamente abbassato, le pale e
i motori continueranno a girare. È necessario usare la modalità di volo normale per spegnere i motori in sicurezza.
Come ulteriore precauzione, il gruppo 2-in-1 non si armerà se la batteria di volo è inserita e l'interruttore della
modalità di volo è settato su acrobatico.
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Inoltre, quando si passa dalla modalità normale a quella acrobatica, è meglio effettuare il passaggio durante il volo o durante
il passaggio a volo in avanti. Si potrebbe verificare un leggero cambiamento nella velocità del rotore durante questo passag-
gio, per questo bisogna tenere in considerazione un possibile cambiamento nell'altitudine del modello. Assicurarsi sempre di
non passare alla modalità di volo acrobatico senza aver prima acceso il motore principale e quello di coda in modalità nor-
male. Un avvio brusco potrebbe determinare il danneggiamento dell'ingranaggio, dei motori o addirittura del gruppo 2-in-1.
La manopola di regolazione di metà corsa della curva dell'acceleratore della modalità acrobatica (SM TCM ADJ) è situata nel
pannello superiore anteriore di sinistra, vicino all'interruttore della modalità di volo. Questa manopola consente di regolare
il valore di metà corsa dell'acceleratore in modalità acrobatica/idle up. Non ha alcun effetto sulla curva dell'acceleratore in
modalità normale, o alle estremità della curva dell'acceleratore quando si è in modalità acrobatica.
La manopola SM TCM ADJ offre la possibilità di regolare la velocità della testa del rotore principale, e a sua volta la risposta
dei comandi del collettivo e del ciclico tra le due estremità della curva dell'acceleratore in modalità di volo acrobatica.
Solitamente, una velocità maggiore della testa del rotore risulterà in una risposta più veloce del comando del collettivo e del
ciclico intorno alla posizione intermedia dello stick.
Ad esempio, quando la manopola è settata nella posizione più bassa in senso antiorario, la velocita della testa del rotore
principale in hovering (e durante il passaggio da passo positivo a passo negativo, e viceversa) sarà più bassa di quanto non
lo sia quando si trova alla massima o minima escursione dello stick acceleratore/collettivo. Questo settaggio è preferibile
quando si vola in condizioni di leggero vento, e per avere anche una risposta più veloce del collettivo e del ciclico. È inoltre
utile quando si effettuano manovre come il loop o i rolls perché aiuta a mantenere delle velocità della testa del rotore princi-
pale più costanti. Questo consente anche un controllo più stabile della coda perché la coppia e i cambiamento di miscelazi-
one tra motore principale e di coda saranno minimizzati attraverso tutta l'escursione dello stick acceleratore/collettivo.
Nota: A causa del settaggio piuttosto stabile del Blade SR, la modalità di volo acrobatica non è eccessivamente spinta
e le manovre di base dovrebbero essere effettuate ad un'altitudine elevata finché non si ha sufficiente confidenza
con la risposta dei comandi.
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