Verrouillage Des Gaz (Autorotation); Avant Le Premier Vol; Choix D'une Zone De Vol; Pilotage Du Blade Sr - Blade SR Bedienungsanleitung

Verrouillage des gaz (Autorotation)

L'émetteur HP6DSM comporte un interrupteur de verrouillage des gaz (TH HOLD = throttle hold). Cette fonction permet au
pilote de permuter entre un déverrouillage des gaz (position 0) et un état de verrouillage des gaz (position 1).
Lorsque l'interrupteur de verrouillage des gaz est positionné vers l'arrière de l'émetteur (position 0) le verrouillage est inactif.
Lorsque le mode de verrouillage des gaz est inactif, l'émetteur se trouvera en mode de vol normal ou acrobatique (en fonc-
tion de la position dans laquelle se trouve l'interrupteur F MODE).
Lorsque l'interrupteur de verrouillage de la manette des gaz est positionné vers l'avant de l'émetteur (position 1) le ver-
rouillage est en fonction (actif). La mise en position active de l'interrupteur de verrouillage des gaz vous permet en outre
de couper le module 2 en 1/les moteurs à tout instant lorsque l'hélicoptère ne se trouve pas en vol. Cela vous permet de
manipuler l'hélicoptère en toute sécurité, bien que le module 2 en 1 soit encore armé, quelles que soient la position de la
manette des gaz/collectif et celle de l'interrupteur de mode de vol.
A noter: Si l'interrupteur de verrouillage des gaz est en position active et que la manette des gaz/collectif est mise dans une posi-
tion autre que la position la plus faible possible, l'interrupteur de mode se trouvant en position normal, le module 2 en 1/
les moteurs vont tourner dès que l'interrupteur de verrouillage de la manette des gaz sera mis en position coupé (inactif).
C'est également le cas, quelle que soit la position de la manette des gaz/collectif lorsque l'interrupteur de mode est mis
sur la position acrobatique. Il vous faudra donc faire preuve d'une extrême prudence et prendre toutes les précaution
nécessaires lorsque vous basculez l'interrupteur de verrouillage des gaz en position coupé (OFF = inactif). Vous devez
impérativement toujours vous trouver en mode de vol normal et avoir mis la manette des gaz/collectif dans sa position la
plus basse possible AVANT de couper l'interrupteur de verrouillage des gaz.
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Verrouillage des gaz
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Avant le premier vol

Bien que chaque modèle de Blade SR soit assemblé et testé en usine, il vous faudra vérifier les points suivants avant
d'effectuer votre premier vol.
• Vérifiez le serrage de toutes les vis de votre modèle. Resserrez toutes les vis qui auraient pu se désserrer et remplacez
toute vis ou autre partie qui pourrait être démontée.
• C ontrôlez, pour en avoir la certitude, que les vis servant à fixer les pales du rotor principal sont serrées dans les fixa-
tions de pales de façon à permettre aux pales de pivoter dans leurs fixations en cas d'application d'une pression
modérée. Ne laissez jamais les pales principales «jouer» librement dans leurs fixations.
• Vérifiez que toutes les chapes à boules en plastique des commandes du modèle sont bien sécurisées. Les tiges doivent
rester en place dans les boules de commande/de liaison même en cas d'application d'une pression modérée.Toute tige
qui ne reste pas attachée à la boule de commande/de liaison devra être remplacée avant le vol.
• Assurez-vous que tous les équipements électroniques et les câblages sont parfaitement fixés et ne risquent pas d'entrer
en contact avec une pièce mobile quelle qu'elle soit.
• S'il s'agit du premier vol d'essai ou d'un essai après réparations, vous devrez également centrer les trims de direction,
d'aileron et de profondeur.
• Votre Blade SR est maintenant prêt pour le vol.

Choix d'une zone de vol

Lorsque vous êtes prêt pour votre premier vol, choisissez une zone relativement grande et bien dégagée où il n'y a per-
sonne et sans obstacles. Vous devriez effectuer votre premier vol et les suivants en extérieur qu'en l'absence de vent, dans
un air CALME uniquement et ce jusqu'à ce que vous ayez trimmé et réglé parfaitement votre Blade SR et que vous vous
soyez bien familiarisé avec son maniement.
Bien qu'il soit possible de faire voler le Blade SR en intérieur, nous recommandons de ne le faire que dans un hall indoor de
grande taille, un gymnase bien dégagé où il n'y a personne et ne comportant pas d'obstacles par exemple. Le Blade SR n'a
pas été conçu pour voler en intérieur dans des halls de petite taille où il serait parfaitement envisageable et possible de faire
voler un hélicoptère coaxial tel que le Blade CX2 ou le Blade CX3.

Pilotage du Blade SR

Après avoir passé avec succès les procédures de l'armement du module 2 en 1, de l'initialisation du gyroscope, le test de
fonctionnement correct des servos et des moteurs et une fois que vous vous trouvez dans un endroit adéquat, votre Blade SR
est prêt pour le vol.
• Pousser lentement la manette des gaz pour accroître progressivement la vitesse des pales de rotor principales jusqu'à ce que
le modèle s'élève tout doucement dans les airs. Ne manoeuvrez pas la manette des gaz trop rapidement ; le modèle pourrait
décoller trop vite, vous faisant perdre le contrôle ou risquant de toucher des objets se trouvant au-dessus de lui.
• Faites décoller le modèle de quelques centimètres, et concentrez-vous sur la maîtrise de la position de la manette gauche
(gaz), de façon à ce que le modèle garde une altitude de vol stationnaire constante. Dans la plupart des cas, il vaut mieux faire
quelques « sauts » courts, à une altitude de quelques centimètres jusqu'à ce que vous soyez familiarisé avec le dosage des
manches de commande et les réglages de trim nécessaires à maintenir un vol et une altitude en stationnaire constants.
Comme vous le constaterez, le Blade SR n'exige que peu d'ajustement de la manette des gaz/pas collectif pour mainte-
nir son altitude de vol en stationnaire. Pensez à limiter au strict nécessaire les différents ordres donnés, sachant que des
ordres trop importants peuvent entraîner une perte de contrôle et/ou un crash suite un contact incontrôlé avec le sol.
• Lorsque vous tentez de vous mettre en vol stationnaire à basse altitude, vous pouvez également vérifier s'il est néces-
saire d'effectuer des réglages de trim pour éviter que le Blade SR ne dérive constamment dans toutes les directions. Si
vous constatez que l'hélicoptère dérive constamment alors qu'il n'y a pas d'ordres aux commandes, il est préférable de
le faire atterrir avant d'effectuer un réglage au niveau des trims. Vous trouverez des détails supplémentaires relatifs à
aux positions et aux fonctions des boutons de trim dans la section « Compréhension des commandes de vol de base »
de ce manuel.
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